Hongqi Ousado та Changan Uni-K представляють два різні погляди на автомобіль преміум-сегменту.
Ousado – седан, орієнтований на статус та плавність ходу. Uni-K – кросовер з футуристичним дизайном та акцентом на універсальність.
Відмінності починаються з концепції кузова та тягнуться через усю конструкцію.
Під капотом Ousado можливі варіанти. На одних ринках зустрічається дволітровий турбомотор потужністю 223 л. з восьмиступінчастим автоматом Aisin, на інших – півторалітровий двигун з 48-вольтовим стартер-генератором (196 к.с.) та шестиступінчастою коробкою.
Покупцеві важливо уточнювати, яка версія пропонується.
Uni-K уніфікований: майже скрізь дволітровий турбомотор на 226-233 л. та восьмиступінчастий автомат.
Витрата палива у кросовера помітно вища: у змішаному циклі взимку він наближається до 13 літрів.
Ousado в залежності від версії показує від 6,6 до 8-9 літрів.
Габарити можна порівняти: обидва автомобілі завдовжки близько 4,9–5,0 метрів.
Але компонування дає різне сприйняття простору. Ousado – класичний седан із багажником, Uni-K за рахунок однооб'ємного кузова забезпечує значно більше свободи для ніг задніх пасажирів.
При цьому ширина кросовера майже два метри, що ускладнює паркування та рух у коліях. Ousado вже, і маневрувати з ним простіше.
Підвіска у обох моделей незалежна багатоважільна ззаду. Налаштування відрізняються: Ousado тяжіє до плавності, властивої представницьким седанам.
Uni-K м'який, але великі 21-дюймові колеса з шинами шириною 265 мм роблять його чутливим до розбитого покриття і потенційно скорочують ходовий ресурс.
Оснащення в обох випадках щедре, але з нюансами. Ousado пропонує аудіосистему Dynaudio, адаптивний круїз, проекційний екран, панорамний люк.
Власники відзначають шум від арок на швидкостях понад 120 км/год та нелогічну роботу клімат-контролю в автоматичному режимі.
Uni-K оснащений динаміками в підголівнику водія, чотирикамерним відеореєстратором, потоковим відео із задньої камери замість дзеркала.
При цьому відсутній омивач задньої камери – у сльоту вона швидко перестає показувати. Також немає обігріву керма, а підігрів сидінь включається із помітною затримкою.
Інформація про зимову експлуатацію Ousado практично відсутня – автомобіль орієнтований на інші кліматичні умови.
Uni-K в морози в цілому адаптований: висувні ручки не замерзають, дистанційний запуск працює, але логіка обігріву лобового скла вимагає звикання.
Таким чином, Ousado пропонує класичний седаний комфорт, плавність ходу та орієнтований на розмірене пересування.
Uni-K робить ставку на візуальну сміливість, нестандартні рішення та максимальний простір для пасажирів.
Вибір між ними визначається не перевагою одного над іншим, а пріоритетами: статусна плавність чи сімейна універсальність, консервативна надійність чи технологічна оригінальність.
Читайте також
- «Атом» не став: російський електрокар пройшов випробування 40-градусним морозом
- Цілком різні емоції за кермом. Всі плюси та мінуси JAECOO J5 та Exeed TXL