Китайський автопром продовжує дивувати російських покупців підходом до захисту від корозії, яка завжди була п'ятою ахіллесової багатьох позашляховиків.
Флагманський рамний позашляховик Haval H9 2026 модельного року отримав повністю оцинкований кузов, включаючи дах та пороги, що підтверджено інструментальними перевірками, пише кореспондент Белновости з посиланням на ixbt .
Представник російського офісу Great Wall Motor Ілля Федотов розкрив деталі антикорозійної підготовки автомобіля, які змусять замислитися навіть японських та європейських конкурентів. За його словами, оцинковано всі металеві елементи без винятку, що в поєднанні із заводською гарантією від наскрізної корозії терміном на шість років виглядає значним аргументом для скептиків.
Рама позашляховика проходить спеціальну обробку ґрунтом ще на етапі виробництва, а днище рясно покрите товстим шаром мастики. Це покриття не тільки захищає метал від вологи та агресивних реагентів, але й працює як додаткова шумоізоляція, приглушуючи звуки каменів, що летять з-під коліс.
Практичні випробування попередніх версій H9 підтверджують серйозний підхід виробника до захисту кузова. Після пробігу двадцять тисяч кілометрів лакофарбове покриття зберігає товщину 120-145 мікрометрів, а захист днища та рами залишається в ідеальному стані навіть після активної експлуатації.
Продаж оновленого Haval H9 стартував у Росії 13 лютого, і тепер позашляховик доступний тільки з бензиновим двигуном. Дизельний мотор об'ємом 2,4 літра виключили з гами через зниження попиту та зростання цін на дизельне паливо, що робить економію від використання неочевидною.
Під капотом залишився дволітровий турбомотор потужністю 218 кінських сил і моментом, що крутить, 380 Ньютон-метрів. Працює він у парі з восьмиступінчастим класичним автоматом та постійним повним приводом, доповненим знижувальною передачею та можливістю блокування заднього диференціала.
Дизайн автомобіля зазнав змін у бік більшої практичності: грати радіатора отримали сіру обробку замість сріблястої. Розширювачі колісних арок тепер виконані з незабарвленого чорного пластику, що робить їх стійкими до скол та подряпин при з'їздах з асфальту.
Виробник додав у палітру новий колір кузова “Атласний Селеніт”, який доповнив існуючу гаму відтінків. Інтер'єр для деяких комплектацій доступний із чорною стелею, що додає салону сучасної строгості.
Технологічне оснащення вийшло новий рівень завдяки інтеграції платформи «Яндекс Авто». Власники отримають доступ до карт, музики та аудіокниг прямо на штатному чотирнадцятидюймовому екрані з можливістю синхронізації через Яндекс ID.
Голосовий асистент власної розробки концерну GWM дозволяє керувати більш ніж півтора сотнями функцій автомобіля. Система розпізнає понад вісімсот команд та здатна відрізняти голос водія від голосів пасажирів завдяки інтелектуальному шумоподавленню.
Практичним нововведенням став третій ключ із механічним жалом для відмикання зовнішнього багажного боксу на п'ятих дверях. Тепер для доступу до додаткового обсягу не потрібні маніпуляції з брелоком дистанційного керування, що особливо зручно при завантажених руках.
Ціни на оновлений позашляховик починаються від 4699000 рублів за комплектацію Elite. Топова версія Premium оцінюється в 5 мільйонів 199 тисяч рублів, пропонуючи покупцям панорамний дах, масажні крісла та повний набір систем безпеки.
На тлі конкурентів в особі Tank 300, Jetour T2 та BAIC BJ40 Haval H9 зберігає привабливе співвідношення ціни та можливостей. Особливо враховуючи той факт, що дорестайлінгові версії 2024-2025 років продавалися лише дещо дешевше, але не мали такої просунутої цифрової начинки.
Функція оновлення програмного забезпечення повітрям дозволить автомобілю залишатися актуальним довгі роки без візитів до дилера. Достатньо стійкого інтернет-з'єднання, щоб запустити встановлення нових версій програм у будь-який зручний момент.
Читайте також
- Rolls-Royce китайською: два лімузини, які кидають виклик німцям
- Changan Uni-V 2025 vs GAC Empow 2024: робот проти варіатора у битві за динаміку