Ринок рамних позашляховиків переживає новий виток інтересу, і моделі Tank 500 2025 та Haval H9 2024 стали одними з найбільш обговорюваних представників сегменту.
Обидві машини орієнтовані на тих, хто чекає від автомобіля впевненості на бездоріжжі, високій прохідності та стійкості на складних покриттях, пише кореспондент Белновости.
Однак у реальному використанні вони демонструють різні підходи до конструкції, динаміки та поведінки на трасі.
Tank 500 2025 привертає увагу оновленою платформою та акцентом на комфорті. У ході тестів автомобіль показав впевнену поведінку на ґрунтових дорогах: підвіска відпрацьовувала нерівності м'яко, а кузов залишався стійким навіть за різких перепадів рельєфу.
У салоні відчувалася орієнтація на преміальність – щільна шумоізоляція і плавність ходу помітні на швидкісних ділянках. На бездоріжжі автомобіль демонстрував стабільну тягу, а електронні помічники спрацьовували передбачувано, допомагаючи утримувати траєкторію на пухкому покритті.
Haval H9 2024, навпаки, виявив себе як традиційніший рамний позашляховик. В реальних умовах він показав жорстку, але зібрану підвіску, що особливо відчувалося на кам'янистих ділянках. Керованість залишалася стабільною, а система повного приводу швидко перерозподіляла момент при пробуксуванні.
Усередині автомобіль зберігав звичне компонування, а рівень вібрацій був вищим, ніж у Tank 500, що відповідало його більш утилітарному характеру. На трасі H9 демонстрував рівну поведінку, хоча при різких маневрах відчувалася масивність конструкції.
Відмінності виявилися й у повсякденних сценаріях. Tank 500 2025 поводився плавніше в міському режимі, що було помітно при проходженні лежачих поліцейських і стиків. Haval H9 2024, навпаки, відчувався більш «робочим» автомобілем, зберігаючи жорсткість та прямолінійність навіть при невеликому завантаженні.
На бездоріжжі обидві моделі показали впевненість, але робили це по-різному: Tank 500 спирався на електроніку та плавність, H9 – на механічну простоту та прямий відгук.
У реальному використанні обидві моделі продемонстрували особливості своїх концепцій. Tank 500 прагне поєднувати рамну конструкцію з комфортом та технологічністю, тоді як Haval H9 залишається ближче до класичного позашляхового характеру.
Ці відмінності особливо помітні під час переходу від міських доріг до пересіченої місцевості.
Читайте також
- Omoda C5 EV 2025 проти Leapmotor C11 2024: електромобілі, які довелося порівняти
- Дизайн та статус проти обсягу та раціональності. ТОП-авто року: JAECOO J5 та Xcite X-Cross 8