При оцінці нових автомобілів увага часто приділяється дизайну та технологіям, але згодом на перший план для власника виходить якість збирання та відсутність дратівливих сторонніх звуків.
У цьому контексті порівняння салонів нових Haval Jolion та Geely Monjaro за критерієм скрипів та люфтів стає особливо актуальним.
Власники Geely Monjaro у відгуках часто виділяють одну проблему, що повторюється – скрипи і люфти панорамного даху, особливо помітні при зміні температури навколишнього середовища.
Як описують користувачі, причина часто криється в неправильному заводському регулюванні кріпильних елементів (так званих «торсів») як рухомої, так і нерухомої частини скла.
Вирішення цієї проблеми існує: самостійне регулювання кріплень, яке деякі власники успішно провели за публічними інструкціями, дозволяє усунути люфт і наступні скрипи.
Таким чином, проблема в Monjaro може носити локальний, але поширений характер і потенційно вирішуване коригування.
Ситуація з Haval Jolion виглядає менш певною.
Власники також повідомляють про різні сторонні звуки, що з'являються під час руху. Описи варіюються від «шелесту», схожого на звук сухого підшипника, до стукотів і деренчання, які виявляються на певних обертах двигуна або під час рушання з місця.
Причини в обговореннях називаються різні: від підвісного підшипника півосі та підшипника генератора до ослабленого ременя.
Характерно, що багато власників відзначають труднощі діагностики: звук може зберігатися навіть після візитів до офіційного дилера, який завжди знаходить чи визнає проблему.
В результаті деякі власники згодом просто звикають до цього звуку.
Порівнюючи два випадки, можна назвати різну природу потенційних проблем.
У Monjaro часто визначається конкретний вузол – панорамний дах, і відомий метод регулювання. У Jolion спектр можливих джерел шуму ширший, а діагностика та подальше усунення можуть бути складнішими і не завжди призводять до успіху.
Варто враховувати, що обидва автомобілі є відносно новими моделями на ринку, і їхня довгострокова надійність в аспекті збереження тиші в салоні оцінюватиметься в міру накопичення досвіду експлуатації.
Читайте також
- Роспатент: Mercedes-Benz зареєстрував товарний знак у Росії
- Volkswagen представив ID.Polo і здивував дизайном: кнопки замість сенсорів та дисплей як у 80-х