Коли за вікном мінус двадцять, а кучугури у дворі нагадують «невеселі гірки», питання дорожнього просвіту стає чи не важливішим за потужність двигуна.
Omoda C7 2025 та Chery Tiggo 7 Pro Max 2024 — два популярні китайські кросовери, чиї паспортні дані про кліренс змушують задуматися: а чи не зариються вони в першому ж сніговому переметі?
Omoda C7, новий флагманський кросовер бренду, пропонує покупцям два значення дорожнього просвіту залежно від типу приводу. Для передньопривідних версій заявлено 182 міліметри, тоді як повнопривідні модифікації задовольняються 175 міліметрами і різниця в кілька міліметрів пояснюється особливостями конструкції трансмісії.
Chery Tiggo 7 Pro Max 2024 в цьому сенсі виглядає однорідніше: всі комплектації, незалежно від приводу, мають стабільні 190 міліметрів кліренсу. Це на 8-15 міліметрів більше, ніж у конкурента, що в умовах реальної експлуатації може відіграти вирішальну роль при паркуванні у нечищених бордюрів або рух по колії.
Власники Tiggo 7 Pro Max у своїх відгуках зазначають, що кліренс цілком позашляховий і дозволяє не замислюватися про вибір місця для паркування в засніжених дворах. Багато хто зізнається, що проблеми з геометричною прохідністю для них просто перестали існувати.
Покупці Omoda C7, у свою чергу, повинні враховувати, що заявлені 175-182 міліметри – це просвіт під незавантаженим автомобілем. При повному завантаженні машина може «просісти» ще на пару сантиметрів, що в снігову зиму може стати неприємним сюрпризом.
Цікаво, що повнопривідні версії обох кросоверів мають схожу конструкцію трансмісії з задньою віссю, що підключається через муфту. Однак на снігу важлива не тільки геометрія, а й робота електроніки: у режимах «Сніг» або «Бруд» система Omoda тримає задню вісь напоготові та згладжує відгуки педалі газу для плавного старту.
Chery Tiggo 7 Pro Max, за відгуками, став справжнім «королем доріг та напрямків» саме завдяки поєднанню повного приводу та достатнього кліренсу. Автовласники наголошують, що різниця з передньопривідною версією відчувається відразу: зникає пробуксовка на старті, а в поворотах з'являється впевненість.
Отже, твердження про те, що з таким кліренсом машина не переживе зиму, явно перебільшено. Обидва кросовери успішно експлуатуються в зимових умовах, хоча Chery Tiggo 7 Pro Max виглядає краще завдяки більш високому і однаковому для всіх версій дорожньому просвіту.
Читайте також
- ДАІ перевірила автошколи Білорусі: близько 200 порушень виявили
- Якщо вам потрібні емоції від кожного натискання газу. Chery Tiggo 4 Pro та Belgee X50 – авто, що розривають шаблони