На російський автомобільний ринок у лютому 2026 року обрушився справжній буревій новинок.
Китайські автовиробники, ніби змовившись, вирішили влаштувати перекличку, оновивши свої найпопулярніші моделі, повідомляє кореспондент мережевого видання «Белновости».
У центрі уваги опинилися два яскраві гравці сегмента компактних кросоверів: свіжий Changan CS35 Max, який тільки добирається до дилерів, і рестайлінг Haval H3, що оперативно пройшов, уже надійшов у шоуруми.
Ми порівняли їх за останніми даними, щоб з'ясувати, який із «китайців» на що здатний у реальних російських умовах.
Традиційно одним із головних козирів китайських автомобілів була ціна, і тут на нас чекає перший сюрприз. Changan вибрав стратегію максимального залучення клієнта: вартість CS35 Max стартує з позначки 2599900 рублів за версію Comfort. Це дуже сміливий хід, враховуючи, що навіть дореформений CS35 Plus був дорожчим.
Haval підійшов до питання ціноутворення більш диференційовано. Базова передньопривідна версія H3 Elite оцінюється в 2699000 рублів, що на 100 тисяч дорожче конкурента.
Однак інтрига полягає в тому, що Haval пропонує те, чого Changan в цій моделі немає і не передбачається – повний привід. За можливість підключити задню вісь доведеться доплатити серйозну суму: повнопривідний H3 в початковій версії Elite коштує вже від 3 049 000 рублів, а топовий Tech + взагалі йде за горизонт в 3 499 000 рублів.
Під капотом обох претендентів прописалися півторалітрові турбомотори, але з різною філософією. Changan CS35 Max оснащується двигуном NE1.5T Blue Core потужністю 147 кінських сил, що працює в парі з 7-ступінчастим “роботом”. Це суто міська історія – привід у автомобіля виключно передній. Натомість інженери Changan зробили ставку на комфорт та керованість, встановивши позаду багатоважільну незалежну підвіску.
Haval H3 після рестайлінгу виглядає бенефіціаром локалізації. Передньопривідні версії задовольняються двигуном на 143 сили, а ось повнопривідні модифікації отримали модернізований двигун потужністю 177 к.с. (крутний момент 270 Нм), який тепер відповідає стандартам «Євро-6». Виробництво цього агрегату повністю налагоджено у Тулі.
Таким чином, Haval чітко ділить аудиторію: тим, хто їздить виключно асфальтом, — одна ціна і потужність, а тим, хто виїжджає на природу або живе в снігових регіонах, — зовсім інший бюджет і динаміка.
Внутрішнє оздоблення та оснащення – поле бою, де перемога присуджується за очками, і кожен бал доводиться вибивати з боєм. Changan CS35 Max у версії Luxe робить потужну заявку: тут вам і аудіосистема Sony з шістьма динаміками, і система кругового огляду на 540 градусів з функцією перегляду під днищем (прозорий капот), і спеціальний режим руху Сніг.
Салон оброблений екошкірою, а передня панель хизується двома 12,3-дюймовими екранами. У максимальній версії Tech Changan зовсім розщедрився на опції, які рідко зустрінеш у цьому класі: адаптивний круїз-контроль, система автоматичного гальмування, панорамний дах з люком та електропривод багажника.
Haval H3 у базовій версії Elite вже має в арсеналі двозонний клімат-контроль, шість подушок безпеки та медіасистему з 12,3-дюймовим екраном. Але головний козир Haval – це цифрова інтеграція. Модель отримала дистанційне керування через «Яндекс Станцію», голосове керування (близько 150 функцій!) та можливість дивитися VK Відео прямо на екрані мультимедіа.
У топі Tech Plus з'являється не тільки панорамний дах та адаптивний круїз, але й безконтактне відкриття багажника, аудіосистема з сабвуфером та електропривод пасажирського сидіння.
Отже, що ми маємо у сухому залишку? Changan CS35 Max – це дуже чесний та щедрий міський житель. За відносно невеликі гроші (навіть у топі він дешевший за повнопривідний Haval) він пропонує шикарний набір опцій комфорту, якісний салон і незалежну підвіску. Його козир — ізоляція: виробник заявляє про посилену шумоізоляцію та антикорозійну обробку, що критично важливо для нашої зими.
Haval H3 – це універсал із роздвоєнням особистості. У базі він трохи дорожчий за «чанган» і програє йому за багатством оснащення за ті ж гроші. Але як тільки мова заходить про бездоріжжя чи впевнений рух по сніговій каші, Haval дістає свій головний аргумент — повний привід і 177 «тульських» коней. Це вибір практичності та прохідності на шкоду частині мультимедійних «плюшок» на старті.
Вибір між цими двома новинками насправді простий: або ви берете максимально комфортний і напханий електронікою передньопривід для міста (Changan CS35 Max), або ви платите за можливість не боятися кучугур і отримуєте потужніший мотор, але в трохи більш спартанському (до певного цінового рівня) виконанні (Haval H3).
Читайте також
- Багатьох білорусів спантеличив біло-місячний сигнал із силуетом пішохода. У ДАІ розповіли, у чому тут справа
- Неймовірна міць: що ховається під капотом у Zeekr 001 FR та Denza Z9 GT