Коли йдеться про китайські автомобілі, світовий ринок буквально кипить від пропозицій.
Сьогодні у центрі уваги — два крос-купе, які обіцяють стиль, технології та доступність.
Йдеться про Haval F7x та Omoda C5, – повідомляє кореспондент мережевого видання «Белновости».
На перший погляд, вони грають в одній лізі, але при найближчому розгляді відмінності стають очевидними.
Haval F7x – це продукт, створений спеціально для Росії. У Китаї такої версії немає і саме російський ринок отримав купеподібний варіант популярного F7.
Машина побудована на платформі LEMON, оснащується виключно дволітровим турбомотором потужністю 192 л. та повним приводом.
У парі працює семиступінчастий “робот”, який забезпечує розгін до сотні за 9,4 секунди.
Підвіска енергоємна, впевнено тримає машину на розбитому асфальті та ґрунтовці, а система повного приводу пропонує режими «Сніг», «Пісок» та «Бездоріжжя».
Але за спортивний імідж доводиться платити: на 19-дюймових колесах F7x відчутно трусить на міських нерівностях, а витрата палива при активній їзді легко перевалює за 12 літрів на 100 км.
Omoda C5 – зовсім інша історія. Це перший самостійний проект бренду Omoda, виділеного із Chery спеціально для Росії.
Автомобіль побудований на платформі T1X, розробленої спільно з Jaguar Land Rover, і позиціонується як стильний міський крос-купе для молоді.
Дизайн – головний козир: агресивна передня частина, двоповерхова оптика, футуристичний салон з двома екранами по 10,25 дюйми та атмосферне підсвічування.
Технічно C5 скромніше: базовий мотор – 1,5-літровий турбо на 147 к.с. з варіатором, є версія з 1,6-літровим двигуном та повним приводом, але потужність всього 150 к.с.
Розгін до сотні займає 8,6-9,9 секунд, витрата палива близько 7 літрів. Це типовий міський паркетник, який більше радує гаджетами, аніж драйверськими якостями.
Усередині машини теж протилежні за духом. Haval F7x робить ставку на практичність: незважаючи на похилий дах, заднім пасажирам вистачає місця, а багажник залишається містким.
Інтер'єр строгий, але функціональний. Omoda C5, навпаки, грає в преміум: віртуальний кокпіт, бездротова зарядка, двозонний клімат, панорамний дах у топових версіях.
Але ергономіка викликає питання: високі водії упираються головою в стелю, а крісла не мають регулювання поперекового підпору.
Таким чином, вибір між Haval F7x та Omoda C5 – це вибір між силою та стилем.
Haval пропонує потужний мотор, повний привід та впевненість на трасі, але вимагає більше палива та жертвує комфортом на дрібних нерівностях.
Omoda спокушає дизайном і технологічністю, але залишається швидше міським гаджетом на колесах, ніж універсальним автомобілем.
І якщо Haval F7x – це про надійність та драйв, то Omoda C5 – про моду та враження.
Читайте також
- BYD Sealion 6 проти Haval H6 GT: хто здивував у 2025-му
- BMW терміново відкликає тисячі кросоверів: у них кермо «розлютився»