Для доріг, що рясно посипаються реагентами, стійкість кузова до корозії стає одним з головних критеріїв вибору автомобіля.
Два популярні китайські позашляховики – Haval Dargo і Jetour T2 – представляють різні підходи до захисту металу, і дані реальних досліджень і відгуків власників дозволяють оцінити, хто з них дійсно готовий протистояти іржі.
Дослідження показали, що китайські автомобілі демонструють різну стійкість до корозії.
Так, Haval Dargo належить до групи брендів (включаючи також Tank, Geely, Omoda, Changan, Exeed та Chery), у яких перші ознаки корозії металевих елементів з'являються через чотири-п'ять років експлуатації.
У той же час Jetour опинився в категорії автомобілів, схильних до більш швидкого старіння кузова – поряд з JAC, LiXiang, Lifan і Dongfeng, у цих марок проблеми з корозією можуть виникати вже через два роки.
Різниця в стійкості пояснюється не тільки якістю лакофарбового покриття, але і різними підходами до конструкції.
Haval Dargo побудований на рамній платформі, яка спочатку передбачає більш серйозні позашляхові навантаження і, як наслідок, посилений захист днища та силових елементів.
Власники Dargo з пробігами за 30 тисяч кілометрів зазначають, що кузов залишається у відмінному стані: немає відколів, осередків корозії, стики панелей рівні.
Один із власників, що експлуатує машину в сільській місцевості та на бездоріжжі, підтверджує, що навіть після інтенсивного використання якість пластику та забарвлення не викликає нарікань.
Jetour T2, незважаючи на агресивну зовнішність, побудований на несучому кузові з задньою віссю, що підключається, що відносить його до класу паркетників.
Проте за якістю лакофарбового покриття та збирання кузова власники T2 дають високі оцінки: один з них проїхав 30 тисяч кілометрів і зазначає, що ні сколів, ні осередків корозії не з'явилося, всі стики рівні.
Головна проблема T2, за відгуками, пов'язана з конструктивним недоліком – майже вертикальне лобове скло стає магнітом для відколів від каміння, але це не стосується безпосередньо корозійної стійкості кузова.
Важливо враховувати, більшість китайських автомобілів надходять на російський ринок без заводської антикорозійної обробки, розрахованої на місцеві кліматичні умови.
Це означає, що навіть у автомобілів з гарним пасивним захистом (оцинкуванням) додаткова обробка днища, арок та прихованих порожнин залишається на розсуд власника.
За даними Lamark, європейські бренди, що пішли з Росії, демонструють значно більшу стійкість до корозії – близько 12 років без додаткової обробки та до 22 років із захисним покриттям.
Китайські виробники, на думку експертів, заощаджують на використанні оцинкованого металу та складних технологіях захисту, що позначається на довговічності кузова.
Haval Dargo пропонує більш надійний пасивний захист, розрахований на серйозну позашляхову експлуатацію, і входить до групи китайських автомобілів із кращими показниками корозійної стійкості.
Jetour T2, при високій якості ЛКП, за даними досліджень більш схильний до корозії і вимагає більш уважного ставлення до додаткової обробки.
Вибір між ними залежить від того, наскільки власник готовий інвестувати в антикорозійний захист одразу після покупки та в яких умовах автомобіль експлуатуватиметься – на міських вулицях з реагентами або на ґрунтовках, де ризики механічних пошкоджень покриття вищі.
Читайте також
- Як вибрати по-справжньому хороше китайське авто. Експерти радять звернути увагу на Chery Tiggo 4 Pro та Haval Jolion
- З конвеєра МАЗ зійшов 35-тисячний автобус: новий МАЗ 216 вирушить до Гомельської області