Екстремальні температури — головний ворог будь-якої кліматичної системи, і саме тут з'ясовується, хто витратив бюджет на красиві картинки, а хто реальну інженерію.
Exeed VX 2024 і Hongqi E-HS9 2025 представляють два різні погляди на те, як повинен працювати клімат-контроль, коли за бортом тріщать морози або стоїть нестерпна спека, повідомляє кореспондент Белновости.
Exeed VX оснащений багатозонною системою, яка автоматично адаптується до погодних умов, використовуючи датчики зовнішньої температури, вологості та сонячного випромінювання.
Вбудований термостійкий сім-чіп, що працює в діапазоні від -40 до +105 градусів, забезпечує стабільну роботу телематики та віддаленого запуску двигуна з попереднім прогріванням салону.
Власники Hongqi E‑HS9, на жаль, поки що не діляться масовими спостереженнями про роботу клімату у люті морози, але електрична природа SUV натякає на складнощі з прогріванням без використання догрівачів.
Тест-драйв Exeed VX при -19 градусах показав, що лобове скло розморожується за чотири хвилини, а обігрів керма працює так старанно, що руки стають гарячими.
При цьому система страждає від особливості: після посадки в машину скло водійських дверей може запітніти, але як тільки волога йде, клімат працює ідеально.
На форумах власники Exeed скаржаться на збої панелі клімату при температурі нижче -5 градусів: кнопки починають спрацьовувати мимоволі, а екрани – блимати до 30 хвилин, поки салон не прогріється.
Дилери пов'язують це з нестабільною роботою АКБ або сигналізації, але проблема вирішується перенавчанням заслінок або заміною панелі за гарантією.
У спеку Exeed VX показує себе впевнено: тризонний клімат дозволяє пасажирам налаштовувати індивідуальну температуру, а система іонізації та ароматизації робить повітря свіжим навіть у пробках.
Електрокар Hongqi теоретично повинен швидше охолоджувати салон за рахунок потужного електричного компресора, але без зворотного зв'язку реальних власників судити складно.
Обидва автомобілі дозволяють керувати кліматом віддалено через мобільний додаток: Exeed це штатна функція, для Hongqi вона також заявлена, але деталі роботи в умовах низьких температур невідомі .
Що стосується шумоізоляції, Exeed VX з подвійним склом створює в салоні тишу, дозволяючи клімат-контролю працювати непомітно, на відміну від багатьох конкурентів, де виття вентилятора чутне навіть на другій швидкості.
Поки Exeed VX пропонує перевірений часом підхід зі швидким прогріванням і гнучкими налаштуваннями, але з потенційними глюками електроніки, а Hongqi E‑HS9 залишається загадкою, яка може вразити або ефективністю електричного клімату, або розчарувати довгим нагріванням батареї взимку.
Читайте також
- Ручник може підвести: Subaru відкликає понад п'ять тисяч машин через небезпечний дефект
- Аеродинаміка та апетит: порівняли витрату та швидкість Changan UNI-V та Geely Preface