Брюссельський автосалон нещодавно став свідком незвичайного протистояння.
З одного боку – елегантний «універсал-спортсмен» Zeekr 7GT, який мріє відібрати клієнтів у Porsche. З іншого боку — скромний «усміхнений» кросовер Leapmotor B03X, який стоїть як хороший велосипед, але пропонує технології майбутнього.
Здавалося б, вони з різних вагових категорій. Але саме ця дуель визначить, хто з китайських автовиробників керуватиме балом у Європі найближчі п'ять років, – повідомляє кореспондент мережевого видання «Белновости».
Якщо поставити ці два автомобілі поряд, контраст буде разючим. Zeekr 7GT, який дебютував у Європі в січні 2026 року, – це справжня скульптура вітру. Його кузов типу “shooting brake” (подовжений хетчбек з похилим дахом) довжиною 4817 мм припав до землі, як хижак перед стрибком. Навіть на парковці він створює відчуття швидкості, і дизайнери Zeekr, що надихалися у стокгольмській студії, досягли саме цього ефекту. Це автомобіль для тих, хто звик, що на нього обертаються.
Leapmotor B03X (у Китаї відомий як A10) виглядає на цьому тлі простіше, але далеко не безлико. Його стихія — інтелектуальний мінімалізм та дружелюбність. При довжині трохи більше 4,2 метра він помітно компактніший, а його головна дизайнерська фішка — світлодіодна оптика, що утворює своєрідну «усмішку». Це автомобіль-емодзі, який не кричить про статус, а пропонує зручні кросівки для великого міста.
Однак головні відмінності сховані під кузовом. Zeekr 7GT побудований на ультрасучасній платформі PMA2+ з архітектурою 800 вольт. Що це означає на практиці?
Можливість «ковтати» кіловати з неймовірною швидкістю. При підключенні до зарядної станції потужністю 480 кВт автомобіль здатний лише за 10 хвилин поповнити запас енергії на 340 кілометрів шляху. Флагманська повнопривідна версія з двома моторами (646 к.с. – ви не недочули) розганяється до сотні за дивовижні 3,3 секунди. Це показники суперкарів учорашнього дня, доступні тепер у практичному універсалі.
Leapmotor B03X у цьому плані грає за іншими правилами. Він базується на новій глобальній платформі сегмента A, розробленій спільно з концерном Stellantis. Це платформа, заточена не так на рекорди, але в ефективність і доступність. Заявлений запас ходу – до 500 кілометрів за китайським циклом CLTC (що насправді, ймовірно, дасть близько 400 км WLTP).
Архітектура тут, швидше за все, 400-вольтова, отже, часу на зарядку піде більше. Однак і тут є своя «фішка» — лідер, вбудований у дах, що для компактного бюджетного електромобіля явище унікальне.
Усередині Zeekr 7GT панує атмосфера преміальної діяльності. Тут є все: 13-дюймова цифрова панель приладів, величезний 15-дюймовий OLED-екран мультимедіа, а в топ-версіях – проекційний дисплей з доповненою реальністю і 23 динаміка аудіосистеми Zeekr потужністю 2160 Вт. Оздоблення шкірою, пневмопідвіска, масаж крісел – цей автомобіль буквально нашпигований розкішшю.
Інтер'єр Leapmotor B03X – це виклик традиціям. Як зазначають іспанські журналісти, які побували на презентації, тут панує «теслівський» підхід: фізичних кнопок практично немає, все керування зосереджено в центральному 14,6-дюймовому екрані.
Панель приладів – скромні 8,8 дюйма. Проте інженери Leapmotor зробили ставку на практичність, про яку багато хто забув. Під підлогою багажника прихований величезний відсік на 106 літрів – аналог знаменитого Gigabox у Ford Puma. А задні сидіння мають конструкцію типу Magic Seats, що дозволяє перевозити високі предмети.
Zeekr 7GT – це глобальний гравець із європейськими амбіціями. Компанія вже відкрила сотні шоу-румів і навіть анонсувала праворульні версії для Австралії та Великобританії. У Німеччині ціни стартують від 47 990 євро. Це пряма загроза для таких моделей, як BMW i4 або Tesla Model 3.
Leapmotor B03X, завдяки підтримці Stellantis, має найпотужнішу дилерську мережу в Європі. Очікувана ціна – менше 25 000 євро. Це удар по самому серцю масового ринку – по Renault 4, Citroën e-C3 та майбутньому Ford Puma Gen-E. Це автомобіль для тих, хто хоче пересісти на електрику тут і зараз, не віддаючи половину квартири.
Переможця у цьому протистоянні не буде. Тому що Zeekr 7GT та Leapmotor B03X вирішують різні завдання. Zeekr доводить, що Китай вміє робити автомобілі не гірше, а то й краще за німецькі гранди, зберігаючи при цьому диявольську харизму.
А Leapmotor тихо і без зайвого шуму робить те, що страшно сниться європейським бюджетним брендам: пропонує за розумні гроші сучасний, технологічний та продуманий електромобіль без компромісів у головному — просторі та якості.
Європа стоїть на порозі електричної експансії, і цього разу наступ ведеться по всіх напрямках одразу. Універсал-аристократ і компактний трудівник разом вони роблять одну справу: перекроюють карту Старого Світу під свої, китайські, лекала.
Читайте також
- Li Xiang L8 2025 та Aito M7 2024 – порівняльний аналіз старіння батареї в умовах холодного клімату
- Білоруси кинулися страхувати електромобілі: із чим це пов'язано