Якщо раніше покупці обирали «китайців», виходячи з доступної ціни та багатого оснащення, то сьогодні конкуренція перейшла на новий рівень.
На перший погляд, BYD Song Plus DM-i та Exeed TXL живуть у різних вагових категоріях: один робить ставку на революційні гібридні технології та економію, інший – на класичну преміальність та повний привід.
Проте цінники цих кросоверів перетинаються, змушуючи покупця мучитися вибором.
Кореспондент мережного видання «Бєлновини» спробував розібратися, хто ж із них справді гідний місця у вашому гаражі.
Якщо розглядати автомобілі з погляду філософії, BYD Song Plus DM-i це справжній техно-гік. В його основі лежить найсучасніша гібридна установка DM-i (в актуальних версіях – п'ятого покоління), яка перетворює кросовер на генератор на колесах.
Головна фішка BYD – феноменальний сумарний запас ходу. Залежно від ємності батареї (до 26,6 кВт•год) автомобіль здатний подолати на одній заправці та повній батареї до 1500, а за деякими даними, і понад 2000 кілометрів. Це досягається за рахунок роботи бензинового двигуна (1.5 л, 101 л.с.) у ролі генератора, який заряджає батарею, а основною рушійною силою виступає електромотор потужністю 218 л.с.
Exeed TXL – представник класичної школи. Це середньорозмірний преміальний позашляховик, який не шукає обхідних шляхів у вигляді електрифікації задля економії. Його стихія — впевнений рух у будь-яких умовах завдяки безперечній перевагі: повному приводу, який є доступним у всіх комплектаціях.
Exeed пропонує покупцеві вибір: або перевірений 1.6-літровий турбомотор (194 л.с.) з 7-ступінчастим “роботом”, або більш тяжкий 2.0 TGDI (197 л.с.) з класичним 8-ступінчастим автоматом.
Різниця в технічній начинці визначає і різницю в характері автомобілів. BYD Song Plus DM-i орієнтовано міського жителя, який цінує кожен рубль. На електротязі кросовер проїжджає до 128 км (за циклом CLTC), перетворюючи щоденні поїздки на практично безкоштовні.
На трасі гібрид також економічний: заявлені витрати пального тримаються в районі 5–6 літрів на «сотню». Однак за це доводиться платити відсутністю повного приводу – всі версії BYD Song Plus DM-i є виключно передньопривідними. Динаміка розгону до 100 км/год у BYD складає 7,9 секунд.
Exeed TXL – це вибір на користь універсальності. Повний привід Smart 4WD з електроннокерованою муфтою підключається за частки секунди, забезпечуючи впевнений старт з місця на слизькому покритті та стійкість на грязьових дорогах.
За динамікою версії практично ідентичні: “молодша” версія 1.6 розмінює першу сотню за 9,8 секунд, а “старша” 2.0 робить це швидше – за 9,0 секунд. Витрата палива у Exeed очікувано вище – від 8,7 літрів у змішаному циклі, але це плата за повнопривідний характер та класичні трансмісії.
На російському ринку вартість автомобілів – фактор вирішальний. Тут ситуація складається на користь гібрида. BYD Song Plus DM-i, що поставляється за схемою паралельного імпорту або у великих дилерів, оцінюється приблизно в 5250000 рублів.
Exeed, навпаки, має офіційну присутність у Росії та розвинену дилерську мережу, що позначається на ціні та гарантійних зобов'язаннях. Оновлений TXL у версії Prestige IOV коштує від 3830000 рублів, а топовий Flagship IOV – від 4290000 рублів. Різниця в ціні сягає майже мільйона рублів на користь Exeed.
Усередині обидва кросовери щедро напхані технологіями, але підхід до оформлення різний. BYD Song Plus DM-i робить ставку на футуризм і фішку, що впізнається, — поворотний центральний екран мультимедійної системи DiLink 100. Тут немає фізичних кнопок, все зав'язано на «цифру». У топ-версіях з'являється проекційний екран (HUD) та бездротова зарядка потужністю 50 Вт.
Exeed TXL прагне європейської ґрунтовності. Двоспальна панель приладів та мультимедіа, об'єднані в єдиний блок, створюють відчуття монолітності. Головна перевага оновленої версії 2026 року – впровадження повноцінних онлайн-сервісів Exeed Connect. Тепер смартфон дозволяє віддалено запускати двигун, перевіряти тиск у шинах та керувати кліматом. До того ж, Exeed пропонує більш «дорослі» оздоблювальні матеріали: у дорогих версіях використовується шкіра Nappa, а аудіосистема налічує до 23 динаміків з функцією активного шумоподавлення.
Габарити автомобілів можна порівняти, але з перевагою у бік BYD. Довжина Song Plus DM-i становить 4775 мм, колісна база – 2765 мм. Exeed TXL має колісну базу в 2800 мм, що обіцяє трохи більший простір для задніх пасажирів, проте його загальна довжина скромніша. З точки зору місткості багажника, BYD пропонує від 574 до 1440 літрів, що дуже гідним показником для сімейного використання.
Отже, вибір між BYD Song Plus DM-i та Exeed TXL – це вибір між технологічною економією та універсальною преміальністю.
BYD Song Plus DM-i – це автомобіль для тих, хто готовий переплатити зараз, щоб заощаджувати постійно. Його феноменальна далекобійність та дешевизна експлуатації роблять його ідеальним компаньйоном для великих щоденних пробігів у місті. Однак передньопривідна архітектура обмежує його можливості за містом, а висока ціна та відсутність офіційних гарантій від виробника в РФ вимагають від покупця певної сміливості.
Exeed TXL виглядає більш збалансованою пропозицією. Він відчутно дешевше, має офіційну гарантію, повний привід “в базі” та інтер'єр, який претендує на справжній “люкс”. TXL програє гібриду в економічності, але виграє практично для російських реалій. Це автомобіль-компроміс, де за розумні гроші ви отримуєте максимум «статусу» та всесезонної впевненості.
Як не крути, обидва автомобілі демонструють, що китайська автоіндустрія перестала бути бюджетною альтернативою. Сьогодні це технологічно зрілі продукти, кожен із яких здатний перетягнути ковдру він залежно від потреб власника.
Читайте також
- Мультимедіа: 10,25 дюймовий екран Changan UNI V проти 13,2 дюймового у Geely Preface – що зручніше
- Це треба бачити. Показали новий флагман Mercedes-Maybach