В умовах щільного міського трафіку система рекуперативного гальмування стає не просто маркетинговою фішкою, а реальним інструментом економії енергії та комфорту.
BYD Song Plus 2025, будучи повноцінним електромобілем, оснащений потужною системою рекуперації, яку водій може регулювати підкермовими пелюстками прямо на ходу.
У сильному режимі ця система дозволяє реалізувати так зване «однопедальне керування», коли автомобіль інтенсивно сповільнюється, просто реагуючи на відпускання педалі акселератора.
Geely Atlas Pro 2024, навпаки, є м'яким гібридом з 48-вольтовою системою, де стартер-генератор може лише частково повертати енергію у невелику батарею.
Його рекуперація не призначена для повноцінного гальмування, а служить для згладжування роботи старт-стоп системи та невеликої допомоги при розгоні, додаючи додатковий момент, що крутить.
Власники BYD на практиці зауважують, що при русі на спуску запас ходу практично не витрачається, а в місті рекуперація дозволяє вкрай рідко користуватися педаллю гальма.
У Atlas Pro реальна економія палива у міському циклі становить від половини до півтора літрів на 100 кілометрів, що помітно менше, ніж у повноцінного електромобіля.
При цьому зона дії рекуперації у BYD ширша: вона працює у певному діапазоні уповільнення, після чого у справу вступають звичайні гальма.
Система м'якого гібриду Atlas Pro активується лише за певних умов, але в трасі при рівномірному русі мало задіюється.
Тести BYD показують, що в місті на одному заряді можна проїхати навіть більше, ніж заявлено завдяки постійному поверненню енергії при гальмуваннях перед світлофорами.
Взимку ефективність рекуперації у Song Plus знижується через необхідність прогрівати батарею, але навіть у цей період вона залишається корисним помічником.
Geely Atlas Pro взимку продовжує працювати у звичайному режимі, оскільки його 48-вольтова батарея менш чутлива до морозів, але й вигода від рекуперації стає мінімальною.
Для водія BYD міський трафік перетворюється на гру з мінімізації натискань на гальмо, а власник Atlas Pro просто отримує трохи нижчу витрату, ніж у версії без гібрида.
Таким чином, в умовах частих розгонів та гальмування BYD Song Plus пропонує по-справжньому активну рекуперацію, здатну сповільнювати автомобіль, тоді як Geely Atlas Pro використовує її лише як допоміжний елемент економії палива.
Читайте також
- Стартували продажі нових Nissan Qashqai: яка ціна питання
- Довга дорога без втоми: порівнюємо підтримку спини в Omoda C5 та Jetour Dashing