При поверхневому погляді на два популярні міські електромобілі GEELY EX2 та Dongfeng Nano EX1 ключова відмінність у батареях здається очевидною: ємність.
GEELY EX2 оснащується батареєю на 39,4 кВт·год, тоді як Nano EX1 – на 15,97 кВт·год.
Обидва виробники вибрали літій-залізо-фосфатну (LFP) хімію, що говорить про орієнтацію на безпеку та тривалий термін служби.
Однак за цими цифрами ховається низка нюансів, що формують різний досвід експлуатації.
Реальний запас ходу, безумовно, відрізнятиметься, але його величина залежить від зовнішніх умов.
У холодну пору року менша батарея Nano EX1 може продемонструвати більш відчутне падіння запасу ходу у відсотковому співвідношенні.
Найважливішою практичною відмінністю є швидкість зарядки. GEELY EX2 підтримує швидку зарядку потужністю до 70 кВт, що дозволяє суттєво поповнити заряд за 20-30 хвилин.
Nano EX1 у цьому процесі дещо повільніше, що може додавати часу у далеких поїздках.
Також існує технічний нюанс із роз'ємами: GEELY EX2 часто використовує європейський стандарт CCS2, тоді як Nano EX1 може поставлятися з китайським GB/T, що потребує уточнення дилера.
Істотна різниця у системі термоменеджмента.
GEELY EX2, як правило, використовує рідинне охолодження батареї, що ефективніше підтримує її температуру при швидкій зарядці та в екстремальну погоду.
Це може позитивно впливати на довгострокове здоров'я акумулятора.
Інформація про систему управління температурою Nano EX1 менш докладна, і її відсутність або спрощеність може бути компромісом для зниження вартості.
Таким чином, вибір між двома рішеннями – це не просто вибір між більшим та меншим запасом ходу. Це вибір між різними філософіями.
Батарея GEELY EX2 з її ємністю, швидкою зарядкою та просунутим охолодженням націлена на мінімізацію щоденних турбот про запас ходу та підтримання стабільності в різних умовах.
Компактна батарея Nano EX1 – це рішення для строго міського використання, де низька початкова вартість може бути пріоритетнішою, а можливість заряджати автомобіль частіше та довше – прийнятний компроміс.
Обидва варіанти мають свої обґрунтування, і підсумкове рішення залежить від індивідуальних сценаріїв використання та очікувань від володіння електромобілем.
Читайте також
- Нові дані: у Білорусі переглянули перелік республіканських доріг, розрахованих на підвищене навантаження
- Відроджена Волга готується підкорити ринок: що відомо на даний момент