Коли мова заходить про вибір електромобіля, увага часто зосереджена на запасі ходу та потужності, проте саме конструкція шасі та підвіски багато в чому визначає повсякденний комфорт та задоволення від водіння.
У цьому контексті порівняння седанів Hongqi E-QM5 та GAC Aion S виходить за рамки простого перерахування характеристик, розкриваючи дві різні філософії налаштування автомобіля.
Ключова відмінність криється в задній підвісці: якщо E-QM5 використовує незалежну схему багатоважеля, то Aion S оснащується торсійною балкою.
Вибір на користь багатоважільного незалежної підвіски, як у Hongqi E-QM5, традиційно вважається більш складним і дорогим інженерним рішенням.
Її головна перевага – здатність найкраще ізолювати кожне колесо від нерівностей дороги. При наїзді на купину або вибоїну вплив на одне колесо меншою мірою передається на кузов і сусіднє колесо.
Це безпосередньо впливає на плавність ходу, особливо при повному завантаженні автомобіля або русі по розбитих дорогах, де комфорт пасажирів на задньому сидінні стає відчутно вищим.
Більше того, така конструкція, як правило, забезпечує краще зчеплення коліс з дорожнім полотном у поворотах, що позитивно позначається на курсовій стійкості та керованості на високих швидкостях.
З іншого боку, торсіонна балка в задній підвісці GAC Aion S – це перевірене, компактне та економічне рішення, яке широко поширене в класі компактних автомобілів.
Його особливість у жорсткому зв'язку коліс однієї осі, що може надавати задній частині автомобіля більш зібране, іноді навіть спортивне почуття на рівному асфальті.
Однак на нерівностях, особливо при проходженні «сходів» або рейок, цей зв'язок може виявлятися у вигляді невеликих посмикувань кузова, коли нерівність під одним колесом злегка впливає і на інше.
Це не означає недостатнього комфорту, але визначає інший характер поведінки автомобіля, де пріоритет відданий простоті та ефективності використання простору.
Простір – ще один важливий аспект, що тісно пов'язаний з комфортом. Hongqi E‑QM5 позиціонується як автомобіль вищого класу, що підтверджується його габаритами: довжина близько 5040 мм та колісна база 2990 мм.
Для порівняння, GAC Aion S приблизно на 20 сантиметрів коротший, а його колісна база становить 2750 мм. Ці сантиметри безпосередньо трансформуються в додатковий простір для ніг пасажирів заднього ряду і загалом більш повітряну атмосферу салону.
Варто відзначити і питання шумоізоляції: у матеріалах про Hongqi E‑QM5 особливо підкреслюється використання акустичного скла та багатошарової ізоляції для створення тиші в салоні, що також є значним внеском у загальне відчуття комфорту та преміальності.
Таким чином, вибір між цими двома електромобілями у контексті комфорту та керованості зводиться до вибору між різними підходами.
Hongqi E‑QM5 з його незалежною задньою підвіскою та більшими габаритами пропонує класичний рецепт комфорту для всіх пасажирів, наголошуючи на плавності ходу, стійкості та просторі.
GAC Aion S, спираючись на перевірену торсіонну балку, надає зібрану керованість у міських умовах, залишаючись при цьому практичним та ефективним рішенням.
Обидва шляхи мають свої обґрунтування, і остаточне рішення лежить не в площині пошуку кращої технології, а в розумінні того, яке поєднання якостей і відчуттів від водіння виявиться ближчим до конкретного власника в його повсякденних маршрутах.
Читайте також
- Нові кросовери Lepas від Chery зняли на фото: що відомо про машини
- Через перегрівання батареї: Jaguar Land Rover відкликає більше 2 тис. електромобілів