Обидва автомобілі є послідовними гібридами преміум-класу, але їх інженерні та споживчі акценти помітно розходяться.
Силова установка та динаміка. Voyah Free 318 пропонує два варіанти: задньопривідну версію з одним електромотором потужністю 268 л.с. (розгін 7,6 с) та повнопривідну з двома моторами сумарною потужністю 482-490 к.с., що розганяється до 100 км/год за 4,5 секунди.
Li Xiang L7 оснащується двома електродвигунами загальною потужністю 449 л. та розгоном 5,5 секунди.
Обидва використовують 1,5-літровий турбомотор як генератор, механічного зв'язку з колесами немає в жодного з них.
Місткість батареї та запас ходу. Voyah Free 318 комплектується батареєю 43 кВт · год. Запас ходу на електротязі за циклом CLTC становить 318 км для задньопривідної версії та 259 км для повнопривідної; загальний запас ходу в гібридному режимі – 1458 та 1357 км відповідно.
Li Xiang L7 оснащений батареєю 52,3 кВт·год (версія 2025), запас ходу на електротязі за циклом WLTC – близько 180-200 км, загальний – 1100-1160 км.
Важливий нюанс: у L7 на високих швидкостях (понад 130 км/год) генератор не встигає заряджати батарею, і автомобіль починає активно витрачати запас із тягової батареї, що знижує ефективність на довгих перегонах.
Ходова частина та керованість. Voyah Free 318 оснащений пневматичною підвіскою з регулюванням дорожнього просвіту в діапазоні 100 мм та системою динамічного керування демпфуванням.
У Li Xiang L7 пневмопідвіска Magic Carpet доступна в комплектаціях Pro і Ultra (діапазон регулювання 80 мм), передня двоважільна підвіска, задня – п'ятиважільна, присутня система CDC, що регулює жорсткість амортизаторів.
Оснащення салону. Voyah Free 318 пропонує потрійний 4K-дисплей на передній панелі шириною 1066 мм, обробку шкірою Nappa, вентиляцію та масаж передніх крісел, обігрів другого ряду, акустику Dynaudio, панорамний дах з регулюванням прозорості, керування жестами та систему FACE-ID.
Li Xiang L7 наголошує на просторі та трансформації салону: крісла складаються в спальне місце 1,5×2,4 м, є холодильник у центральному тунелі, третій екран-«телевізор» під стелею для задніх пасажирів, десятиточковий масаж, розважальна система з можливістю встановлення будь-яких додатків та підтримка 5G.
Габарити L7 більші: довжина 5050-5080 мм проти 4905 мм у Voyah, колісна база 3005 мм проти 2960 мм, що дає більше простору на другому ряду.
Системи допомоги водієві. Voyah Free 318 оснащується системою автономного водіння Baidu із заявленим рівнем 2,9. Li Xiang L7 у версіях 2025 отримав оновлений обчислювальний блок – один чіп Thor-U замість двох колишніх, що забезпечує більш високу швидкість обробки інформації.
Однак повноцінне використання автопілота в російських умовах обмежене: передові функції потребують високоточних карт, доступних тільки в Китаї.
Таким чином, Voyah Free 318 орієнтований на більш активну динаміку, високий запас ходу на електротязі та широкий перелік опцій комфорту у водійському сценарії.
Li Xiang L7 тяжіє до максимального простору, трансформації салону та розважальних можливостей для пасажирів, доповнених податковою преференцією.
Вибір з-поміж них визначається тим, що вважати пріоритетом: характеристики руху чи організацію внутрішнього простору.
Читайте також
- Майже ідеально: позашляховики Jetour заробили 5 зірок за безпеку, але є нюанси
- У Мінську серйозно взялися за таксистів: перед вихідними посилюється контроль