Питання про те, як швидше повернути електромобілю запас ходу, поділило китайських автовиробників на два табори.
З одного боку – розвиток надшвидкої провідної зарядки, як у BYD Seal. З іншого боку, ставка на інфраструктуру автоматичної заміни батарей, як у NIO.
Кожен підхід пропонує свій шлях вирішення завдання.
BYD Seal для моделі 2025 побудований на високовольтній платформі 800 В. Ця технологія дозволяє зарядити батарею з 10% до 80% приблизно за 25 хвилин при підключенні до відповідної зарядної станції.
Автомобіль пропонує різні варіанти акумуляторів, наприклад, на 80,64 кВт·год, які забезпечують запас ходу циклом CLTC до 650 км.
Таким чином, власник може за коротку зупинку істотно поповнити запас ходу, але процес все ж таки вимагає часу на підключення і саму зарядку.
При цьому BYD також анонсувала плани розгортання мережі «блискавичних» зарядних станцій, які, за заявами компанії, зможуть додавати 400 км запасу ходу за 5 хвилин.
Альтернативою є система, пропонована NIO. Власник автомобіля, наприклад моделі ET5, може під'їхати на спеціальну станцію, де роботизована система автоматично замінить розряджену батарею на заряджену.
Весь процес, за даними компанії, займає близько п'яти хвилин, що можна порівняти з відвідуванням звичайної заправки.
NIO активно розвиває цю мережу: до кінця 2025 року компанія планує мати понад 4000 таких станцій у всьому світі. На кінець 2024 року в одному Китаї працювало вже 2785 станцій, які сумарно здійснювали десятки тисяч замін акумуляторів щодня.
Однак користувачі цієї послуги зазначають, що її швидкість та доступність можуть залежати від наявності в конкретний момент повністю заряджених батарей на станції та черзі.
Вартість автомобіля NIO при покупці може бути нижчою, оскільки батарея не входить у ціну, а купується окремо або береться в оренду за передплатою (BaaS). Це може зменшити початкові витрати.
Крім того, власники мають гнучкість: вони можуть у будь-який момент на станції заміни встановити батарею більшої або меншої ємності в залежності від поточних потреб.
Для BYD Seal батарея є невід'ємною частиною автомобіля, що передбачає традиційну схему володіння.
Таким чином, вибір між технологіями може залежати від особистих навичок та умов експлуатації.
Один підхід пропонує швидке поповнення заряду там, де є розвинена мережа потужних зарядних станцій.
Інший підхід забезпечує передбачувано швидке отримання повного заряду в точках спеціально призначених для цієї операції, але вимагає наявності розвиненої спеціалізованої інфраструктури поблизу.
Розвиток обох технологій продовжує визначати зовнішність електромобільного ринку.
Читайте також
- Автомобілі Mercedes Benz будуть впізнавати власника вен на долоні
- Dongfeng Aeolus Haoji та Chery Tiggo 7 Pro: битва за увагу сімейних водіїв