City Rail Link: перший робочий тиждень, зростання пасажиропотоку
За оцінками, станом на 17:00 сьогоднішнього дня потягами мережею Auckland Transport скористалися 72 500 пасажирів — це на 25 000 більше, ніж минулого понеділка.
У понеділок уперше в повному обсязі розпочав роботу міський залізничний проект Auckland City Rail Link (CRL) в будній день.
Генеральний директор Auckland Transport Стейсі ван дер Путтен повідомила, що пасажиропотік залишався високим протягом усього дня, зберігаючи динаміку ранкового пікового періоду.
«Це свідчить про те, що мешканці Окленда активно досліджують нові маршрути, які пропонує CRL, і це чудовий новий спосіб для людей відвідувати частини міста, до яких раніше було важко дістатися», — зазначила вона.
«Наші співробітники-амбасадори надавали підтримку клієнтам на станціях Karanga-a-Hape та Maungawhau протягом дня для пересадки з ліній East-West на South-City або Onehunga-West», — додала ван дер Путтен.
«Ці пересадки стануть звичною справою для мешканців Окленда протягом наступних тижнів».
Понад 100 співробітників служби підтримки клієнтів та амбасадорів були присутні на станціях, допомагаючи з інформацією про подорожі та пересадки, а також понад 100 співробітників служби безпеки, повідомила вона.
AT зазначило, що день відкриття 13 вересня став найжвавішою неділею в історії залізничної мережі.
На площі Бересфорд, біля нової станції Karanga-a-Hape, дехто насолоджувався кавою у найближчому кафе, а інші зупинилися, щоб приєднатися до гурту, який співав пісню Purea Nei та святкував Te Wiki o Te Reo Māori.
Бо Менг з сусідньої пекарні PieFee розповів, що раніше вони не працювали в неділю, але відкрилися вчора, щоб збігтися з відкриттям CRL для громадськості.
Він додав, що понеділок також був жвавішим, ніж зазвичай.
«Я бачив купу людей, які ходять навколо, і нові обличчя, так що, загалом, досить добре», — сказав Менг.
Його колега додала, що вони розглядають можливість відкриття у наступні неділі, оскільки очікують більше клієнтів.
Бо Менг біля пекарні Piefee.
Lucy Xia
Шарлотта Раян з Асоціації підприємців Karangahape Road розповіла, що бачила багато нових обличчя протягом останніх кількох днів, особливо в неділю.
«Я думала, що вийдуть багато наших друзів чи мешканців району K’rd, і вони вийшли, але насправді це була більшість людей, яких, як я думаю, тут не було 10 чи 15 років, або навіть довше.
«Люди коментували, де, на їхню думку, були старі будівлі, це було справді цікаво бачити, що люди повернулися».
Раян висловила оптимізм щодо майбутнього, але зазначила, що деякі підприємства все ще чекають, скільки клієнтів вони отримають, перш ніж приймати рішення щодо персоналу.
Шарлотта Раян біля станції Karanga-a-Hape.
Lucy Xia
«Чи наймати додатковий персонал, як швидко люди почнуть використовувати це як транспортний вузол, знаєте, це схоже на соціальний експеримент», — сказала вона.
Станція Karanga-a-Hape є пересадковою станцією з автобусним сполученням до Вестгейту та транзитним пунктом для людей, що пересідають з лінії West-East на лінію South City.
Раян припустила, що люди, можливо, будуть готові прогулятися вулицею Karangahape Road або випити напої між пересадками.
Тим часом, станція Te Waihorotiu в центрі міста мала стати найжвавішою залізничною станцією Нової Зеландії, але Шобхана Ранходжі з Roma Blooms — яка знаходиться за кілька метрів від входу на Вікторія-стріт Вест — повідомила, що майже не помітила змін у пішохідному трафіку.
Шобхана Ранходжі.
RNZ / Nick Monro
«Нічого не змінилося, не більше людей, ніж минулого понеділка… Дайте нам місяць, як є, так і є», — сказала вона.
Скорочення часу в дорозі, подекуди занепокоєння щодо застосунку
Ключові особливості нової мережі включають об’єднання східної та західної ліній в одну, а також швидші потяги.
У потязі East West о 5:27 з Свонсона Крейг сказав, що радий, що йому більше не потрібно чекати 5-10 хвилин на станції New Market, як це було раніше.
Він оцінює, що може заощадити близько 15-20 хвилин на поїздці до міста.
Джоні Вайтіті раніше їздив потягом до Брітомарта з Отахуху, а потім автобусом до Сіммондс-стріт до школи, де він працює заступником директора.
Джоні Вайтіті.
RNZ / Nick Monro
Він сказав, що тепер може їздити потягом безпосередньо до станції Karanga-a-Hape, а потім пройти пішки до роботи — це заощаджує близько 20 хвилин на кожній поїздці.
Вайтіті зазначив, що загалом ранок пройшов добре, але потяг, яким він спочатку планував їхати, був скасований. Він зміг швидко дізнатися про це заздалегідь через додаток Auckland Transport.
Вайтіті висловив занепокоєння щодо літніх людей, які не мають застосунку і не зможуть отримувати своєчасні оновлення про скасування.
Джоні Вайтіті.
RNZ / Nick Monro
Auckland Transport повідомив Morning Report, що сьогодні вранці стався один збій потяга, який призвів до кількох скасувань.
Інша працівниця, яка їхала потягом на лінії East-West до міської лікарні Окленда, висловила розчарування через скасування потяга та необхідність їхати автобусом до Графтона.
Родина, яка живе на Вінсент-стріт у центрі міста і чиї двоє дітей навчаються у школі в Нью-Лінні, дуже задоволена економією часу на щоденних поїздках до школи.
Аренда Мерізона з чоловіком та двома синами.
RNZ / Lucy Xia
Родина не має автомобіля, і Аренда Мерізона, мати двох дітей, раніше витрачала чотири години на автобусі щодня, причому кожна поїздка до школи займала дві години.
Тепер, за її словами, до станції Karanga-a-Hape лише три хвилини ходьби, і вона заощаджує близько 15 хвилин на кожній поїздці — загалом годину.
Дивіться, як розгорталися події сьогодні вранці: