У Києві під час повітряних тривог метро більше не зупинятимуть. Місто та уряд запроваджують два рівні небезпеки, від яких залежатиме робота всього транспорту.
Київ уже понад тиждень живе в режимі практично безперервних повітряних тривог. Через російські атаки лівий берег столиці періодично залишається без нормального транспортного сполучення — метро на наземних ділянках зупиняють, і людям доводиться шукати об’їзні шляхи через Дніпро.
Масштаб проблеми видно за цифрами: 2 вересня повітряну тривогу у столиці оголошували 11 разів, а менш ніж за півтори доби 27–28 серпня — 20 разів. Ситуація змусила владу переглянути правила роботи міста під час тривог, повідомляє Громадське радіо.
Два рівні небезпеки: що зміниться для пасажирів
Нові правила передбачають два рівні небезпеки: “жовтий” — для дронової атаки, і “червоний” — для ракетної та масових обстрілів. Відповідно до рівня змінюватиметься робота громадського транспорту.
Під час “жовтого” рівня повноцінно працюватиме Сирецько-Печерська лінія — “зелена” гілка метро. Ввечері 3 вересня уряд рекомендував Києву запускати метро повністю, тобто включно з “червоною” гілкою, яка раніше мала зупинятися на станції “Арсенальна”. Про це повідомив прем’єр-міністр Сергій Корецький.
Зараз під час тривоги потяги на “зеленій” гілці рухаються окремими ділянками: “Сирець”–”Видубичі” та “Осокорки”–”Червоний хутір”. У КМДА підтвердили, що місто пропонує, аби саме “зелена” гілка працювала без обмежень. Крім того, з 3 вересня під час комендантської години у столиці дозволили без обмежень рух транзитного вантажного транспорту.
Автобус через Дніпро і ціни на таксі
Поки тривають фінальні узгодження, між берегами із 3 вересня запустили тимчасовий автобусний маршрут №1. Він курсує від Палацу спорту до метро “Лісова”, а поїздка між кінцевими зупинками триває 59 хвилин. У години найбільшого пасажиропотоку на маршруті працюють 12 автобусів.
Через транспортний колапс економічну вигоду отримують хіба що служби таксі, які подекуди підіймають тарифи до тисячі гривень за поїздку з правого на лівий берег. Водночас бізнеси та торговельні центри втрачають споживачів, а школи й садочки змушені переривати роботу.
Чи ефективні нові правила: думки експертів
Співзасновник ГО “Пасажири Києва” Олександр Гречко сумнівається, що місто запустить “червону” гілку під час тривог, адже рішення уряду має рекомендаційний характер. Автобусний маршрут №1 він називає майже вдвічі довшим, ніж потрібно: в ідеалі автобус мав би стартувати від метро “Арсенальна” і везти людей на “Лісову”. Через перевантаження, за його словами, люди навіть втрачають свідомість у задушливих автобусах.
Урбаністка Ірина Оя пояснює: корінь проблеми в тому, що Київ забудовували монофункціональними районами — спальний лівий берег і діловий правий. Через це щодня виникає маятникова міграція і затори. Допомогти може концепція 15-хвилинного міста та якісний громадський транспорт.
Що робити пасажирам під час тривоги
Доки влада остаточно не ухвалила правила, найшвидший спосіб перебратися через Дніпро під час тривоги — автобус №1 (Палац спорту — метро “Лісова”) або “зелена” гілка метро на ділянках “Сирець”–”Видубичі” та “Осокорки”–”Червоний хутір”. Кияни також створили Telegram-групу “Підкину в тривогу”, де можна знайти водіїв або тих, кому по дорозі під час повітряних тривог.