Катерина Добровольська
Новий виток конфлікту на Близькому Сході знову підштовхнув світові ціни на нафту вгору. Водночас ринок реагує інакше, ніж навесні: інвестори дедалі більше враховують не сам факт ескалації, а її реальний вплив на світові нафтові поставки.
Варто розуміти, що внаслідок здорожчання нафти відбувається підвищення вартості пального в Україні. Чи варто водіям готуватися до нового зростання цін на АЗС, розібрався 24 Канал.
Чому нафта знову дорожчає?
Світові ціни на нафту зростають, перш за все, через посилення геополітичних ризиків на Близькому Сході – регіоні, який залишається одним із ключових центрів світового видобутку та експорту сировини:
- саме тут працюють найбільші країни-експортери;
- через Ормузську протоку проходить близько 20% світових морських поставок нафти та нафтопродуктів.
Тому навіть потенційна загроза судноплавству чи нафтовій інфраструктурі в цьому регіоні швидко відбивається на світових котируваннях. Після нового загострення між США та Іраном ринок знову почав закладати у вартість нафти ризики можливих перебоїв з постачанням.
Довідка: як зазначає Reuters, першою реакцією стало зростання так званої геополітичної премії – додаткової вартості, яку трейдери закладають у ціну, оцінюючи ризик майбутніх перебоїв з постачанням. Іншими словами, ринок реагує не лише на поточний баланс попиту та пропозиції, а й на ймовірність того, що конфлікт може обмежити експорт або ускладнити морські перевезення.
Втім, нинішнє здорожчання вже не зводиться до психологічної реакції інвесторів. Останніми днями помітно зросли не лише біржові котирування, а й ціни на фізичні партії нафти. Премії на окремі сорти сировини сягнули найвищих рівнів за останні місяці, а вартість деяких поставок наблизилася до 110 доларів за барель.
ПальнеСередні ціни в мережі АЗС «Amic Energy» станом на
Причина в тому, що геополітична напруга вже впливає на логістику світового нафтового ринку. Атаки хуситів у Червоному морі, проблеми з експортом іранської нафти та скорочення поставок з Казахстану змушують покупців активніше конкурувати за альтернативні джерела сировини.
Частина судноплавних компаній змінює маршрути, оминаючи небезпечні ділянки, що збільшує час доставки, витрати на фрахт та страхування. В результаті дорожчає не лише сама нафта, а й її фізичні поставки.
Водночас потенціал подальшого зростання цін поки стримують фундаментальні фактори:
- OPEC+ поступово нарощує видобуток, намагаючись компенсувати можливі перебої з постачанням.
- А ризики сповільнення світової економіки обмежують очікування попиту на пальне.
Саме баланс між геополітичними ризиками та ринковими факторами визначатиме подальшу динаміку світових цін.
Як впливають світові ціни на українські АЗС?
Україна імпортує більшість бензину та дизельного пального, тому на ціни на АЗС впливають не лише котирування нафти Brent. Не менш важливими є європейські ціни на нафтопродукти, курс валют, логістичні витрати та конкуренція між постачальниками.
А, як відомо, через зміну морських маршрутів, здорожчання перевезень та дефіцит окремих нафтопродуктів дорожчають не лише фізичні поставки нафти, а й готове пальне. В результаті європейські імпортери все більше платять не лише за саму сировину, а й за її доставку та переробку.
За словами директора Консалтингової групи А-95 Сергія Куюна, саме ці процеси вже впливають і на український ринок. Окрім здорожчання нафти, додатковий тиск створюють дефіцит нафтопродуктів у Європі, скорочення поставок дизельного пального та логістичні труднощі.
Сергій Куюн
Директор Консалтингової групи “А-95”
Це свідчить про те, що всі спостерігають, дивляться. Не виключено, що воно швидко піде на спад.
Тому ціни на українських АЗС можуть зростати навіть швидше, ніж змінюються світові котирування Brent.
Додатковий тиск створює й морська логістика. Як зазначають The Guardian та S&P Global Commodity Insights, ескалація на Близькому Сході призвела до переспрямування частини танкерів, здорожчання страхування військових ризиків та морських перевезень.
Це збільшує закупівельну вартість пального для імпортерів і зрештою може позначитися на цінах українських споживачів.
Чи є ризик, що ринок повторить весняний сценарій?
Попри нове загострення на Близькому Сході, більшість учасників ринку поки не очікують повторення весняного цінового шоку. Якщо кілька місяців тому одні лише побоювання щодо можливого перекриття Ормузської протоки спричинили стрімке зростання котирувань Brent, то тепер інвестори значно більше уваги приділяють тому, чи впливає конфлікт на реальні поставки нафти.
Доки основні маршрути експорту залишаються відкритими, а обсяги поставок суттєво не скорочуються, реакція ринку залишається більш стриманою.
Важливо! Ризик нового стрибка цін повністю не зник. Він може реалізуватися, якщо бойові дії призведуть до суттєвих перебоїв з постачанням, атак на нафтову інфраструктуру чи тривалих проблем із судноплавством в Ормузській протоці.
На думку директора Консалтингової групи “А-95”, нинішня ситуація принципово відрізняється від тієї, що спостерігалася навесні.
Якщо бойові дії триватимуть, ми, безумовно, можемо побачити подальше зростання вартості пального. Але зараз на ринку немає паніки, яка була навесні. Реакція стала значно спокійнішою,
– підкреслює Куюн.
За словами Куюна, український ринок рухається синхронно зі світовими тенденціями, тому вирішальним фактором буде не сам факт ескалації, а її реальний вплив на світові поставки нафти та нафтопродуктів.
То чи варто українцям чекати нового стрибка цін на пальне?
Поки що підстав прогнозувати різке здорожчання пального в Україні немає. Попри новий виток напруженості на Близькому Сході, короткострокове зростання світових цін на нафту не означає автоматичного перегляду цін на українських АЗС.
Для учасників ринку важливий не лише масштаб здорожчання, а й його тривалість. Якщо ціни на нафту незабаром повернуться до попередніх рівнів, українські імпортери можуть майже не відчути цього впливу. Натомість тривале збереження високих котирувань поступово підвищуватиме закупівельну вартість пального, що зрештою позначиться і на роздрібних цінах.
Керівник аналітичного напрямку мережі АНТС Ілля Шевчишин також не вважає сценарій із ціною 100 гривень за літр базовим. За його словами, це можливо лише в разі, якщо Brent перевищить березневі максимуми або гривня суттєво ослабне, зокрема, через проблеми з роботою українських портів.
Важливо! Український ринок залежить не лише від вартості нафти. На кінцеву ціну також впливають європейські котирування бензину та дизельного пального, курс гривні, транспортні витрати та ситуація з міжнародною логістикою.
Отже, поки немає підстав говорити про неминуче повторення весняного сценарію. Водночас, якщо високі гуртові ціни на пальне, про які говорить Сергій Куюн, збережуться, а логістичні витрати залишаться високими, українські АЗС поступово переглядатимуть ціни.
Станом на вечір 27 липня 2026 року, ціна на пальне за даними 24 каналу, з посиланням на інформацію “Консалтингової групи А-95”. Середні ціни на пальне по країні такі:
- бензин А-95 преміум коштує – 83,45 гривні за літр;
- бензин А-95 має ціну – 80,46 гривні за літр;
- бензин А-92 – 77,64 гривні за літр;
- дизпальне – 87,94 гривні за літр;
- автогаз – 40,66 гривні за літр.