Все сложно с “авиационным перемирием”: политолог обозначил ключевую проблему Раиса ТорчишникГлавные тезисы
- Украина предложила “авиационное перемирие”, чтобы удержаться от атак на аэродромы.
- Политический аналитик Владимир Фесенко полагает, что это может стать составной частью переговорного маневра, но не выступает реальным исходом на текущий момент.
Украина заговорила о возможности постепенной остановки огня в воздушном пространстве и выдвинула идею так именуемого “авиационного перемирия”. Имеется в виду мысль, при которой стороны обязуются не наносить удары по аэродромам, а Европа могла бы вмешаться в это как посредник.
Эксперт в области политологии Владимир Фесенко в прямом эфире 24 Канала пояснил, что сама по себе подобная инициатива обладает логикой, однако в настоящее время заходит в основную загвоздку. По его мнению, предложение может быть скорее частью будущей переговорной стратегии, чем действительным решением на ближайшее время.
Возможно ли сейчас “авиационное перемирие”?
Мысль о взаимном отказе от атак на аэродромы смотрится логически, как один из вероятных шагов к постепенному прекращению огня в воздушном пространстве.
Напоминаем! 11 мая 2026 года Андрей Сибига призвал Евросоюз посодействовать продвижению договоренности о взаимном отказе Украины и России от атак на авиационную инфраструктуру. Он объяснил, что Киев подыскивал для Европы отдельную роль в переговорах, а сама тематика могла задеть Москву после приостановки 13 российских аэродромов 8 мая.
Но на ближайшее время для нее почти нет оснований, так как Россия не выказывает готовности даже к кратковременным паузам, а какие-либо разговоры о перемирии моментально разбиваются о фактические атаки.
Конкретно сейчас это едва ли актуально. Мы же видим: еще вчера было перемирие от Трампа, а ночью уже узрели и услышали, к сожалению, что все это завершилось,
– высказался Фесенко.
Вместе с тем, сама логика подобных точечных договоренностей для Москвы не представляется совсем бесперспективной. Самой щепетильной темой для нее сейчас выглядело бы не столько прекращение ударов по аэродромам, сколько энергетическое перемирие, так как украинские атаки по нефтеперерабатывающим заводам уже создают России ощутимые трудности.
Любопытно! 12 – 13 мая 2026 года в России зафиксировали свежую волну атак по тыловым регионам и производственной инфраструктуре. В ночь на 13 мая взрывы были слышны в Ярославле, Краснодарском крае, Ростовской, Тульской и Нижегородской областях, в порту Тамань после попадания загорелся объект нефтяной инфраструктуры, а в Башкортостане вспыхнул пожар на ЛПДС “Нурлино”, впрочем причины возгорания там официально не подтверждали.
И если даже данная тема пока не продвигается, то договоренность именно по аэродромам тем более не представляется реальной уже сейчас.
Россия сейчас гораздо больше, чем раньше, заинтересована в энергетическом перемирии, прекращении ударов по энергетическим объектам, потому что удары по российским НПЗ являются очень точными и очень мощными со стороны Украины,
– акцентировал политолог.
В связи с этим “авиационное перемирие” пока скорее остается замыслом на будущее. Россия не хочет прекращать войну даже отчасти, поэтому подобные предложения сегодня больше служат как подготовка к будущей переговорной тактике, чем как подлинная договоренность, которую можно оперативно реализовать.
Европу готовят к отдельному переговорному треку
Появление темы “авиационного перемирия” связано еще и с тем, что в Европе начали конкретно размышлять о собственной роли в будущих контактах с Россией. Речь идет не только о том, кто именно может выражать мнение от лица европейцев, но и о форме таких разговоров и списке вопросов, с которыми они вообще подключатся к этому процессу.
Я бы советовал европейским политикам и экспертам очень сдержанно относиться к этому заявлению Путина. Когда он сказал, что готов к переговорам с Европой, но желательно, чтобы там был такой переговорщик, как Шредер, – Шредер не будет переговорщиком,
– заметил Фесенко.
Для справки: Герхард Шредер – немецкий политик от СДПГ, канцлер Германии в 1998 – 2005 годах, который после ухода с поста сохранил тесные политические и экономические связи с Кремлем. Его на протяжении многих лет критиковали за работу на российские энергетические компании, в частности “Роснефть”, а после начала полномасштабной войны он не отстранился от Москвы и в январе 2026 года призвал восстановить энергетическое сотрудничество с Россией.
Он подчеркнул, что трехсторонний формат, где за одним столом были бы США, Россия, Украина и еще Европа, представляется маловероятным. Значительно вероятнее, что могут появиться отдельные параллельные переговоры между Европой и Россией – в первую очередь по санкциям и замороженным российским активам, но эти темы все равно должны быть жестко увязаны с завершением российско-украинской войны и согласованы с позицией Киева.
Между прочим! Михаил Подоляк объяснил, что через тему “авиационного перемирия” Украина пытается втянуть Европу в более широкий разговор о безопасности на континенте. По его словам, Россия уже создавала для Европы не гипотетические, а прямые риски, поэтому европейцы должны были быть за столом переговоров, а не оставаться в стороне.
На этом фоне предложение о прекращении ударов по аэродромам выглядит как одна из тем, которые Украина заранее подготавливает в будущее переговорное меню для европейцев. Речь идет не о попытке сразу достичь всеобъемлющего перемирия, а о пошаговой тактике, когда сперва обсуждают отдельные функциональные ограничения – в воздухе, на море, по энергетике или по аэродромной инфраструктуре.
Энергетическое перемирие, так же и перемирие по аэродромам – это тактика. Дескать, если вы не готовы к полному прекращению огня, давайте поэтапно, пошагово двигаться. Здесь главное – зацепить, сделать первый шаг,
– акцентировал эксперт.
Он добавил, что именно поэтому такие идеи и озвучиваются уже сейчас. Европейцев постепенно подводят не только к участию в переговорах как таковому, но и к конкретному предметному разговору о форме, представительстве и повестке дня, который не даст возможности России вновь свести все к пустым декларациям.
Авиационного перемирия Украине недостаточно
Вместе с тем, сам отказ от атак по аэродромам не разрешает для Украины основной проблемы. Восстановить нормальное авиасообщение только такой договоренностью не получится, так как пока ежедневно продолжаются атаки дронами и ракетами, безопасная навигация все равно остается под угрозой. Другими словами, речь не только о защите аэродромов, а о более широких условиях, при которых гражданская авиация вообще может функционировать.
Мы все мечтаем, чтобы можно было ездить не в Варшавский аэропорт или Кишиневский, а чтобы опять можно было в Борисполе сесть на самолет или хотя бы во Львове или в Закарпатье. Но для того, чтобы это реально работало, недостаточно, чтобы не били по аэропортам,
– высказался Фесенко.
Он разъяснил, что подобная идея может являться лишь одним из промежуточных шагов в более обширной схеме. Если уж говорить о реальном ослаблении угроз в воздушном пространстве, то договариваться придется не об отдельных объектах, а как минимум о воздушном прекращении огня, которое уже потом можно расширять на другие области.
Здесь надо договариваться все же о прекращении огня в целом, хотя бы о воздушном прекращении огня. Тогда это будет работать,
– акцентировал политолог.
Поэтому тему “авиационного перемирия” он рассматривает не как финальное решение, а как элемент более широкой переговорной стратегии. Если Россия когда-нибудь согласится хотя бы на такой шаг, дальше разговор можно будет расширять до других форматов частичной остановки огня, а уже потом переходить на более полную договоренность.
Что известно об “авиационном перемирии”?
11 мая 2026 года Олег Лесной пояснил, что идея “авиационного перемирия” являлась для Киева важной как малый шаг, с которого Европа могла бы начать отдельный разговор с Россией. Речь шла о рабочих группах и проверке, способна ли Москва хотя бы на частичные договоренности.
- В то же время он отметил, что сама формула не сработает без более сильного давления на Кремль. По его мнению, Россия не подыскивала компромисса, а старалась дожать Украину до капитуляции, поэтому любое перемирие без принуждения Москва использовала бы только для получения выигрыша во времени.
Павел Лакийчук отметил, что инициатива Киева была сопряжена и со стремлением возобновить деятельность украинских аэродромов, о чем в Украине говорили уже не один год. Но в условиях войны гарантировать аэродромам безопасность невозможно, так как туда в любой момент могла прилететь российская ракета.
- В отдельности он скептически оценил шансы подобной договоренности для России. После приостановки 13 аэродромов 8 мая из-за попадания дрона в здание “Аэронавигации” в Ростове-на-Дону Кремль, по его мнению, едва ли изменил бы позицию, так как Владимир Путин не принимает во внимание неудобства для гражданских пассажиров.
Читают сейчас:Россияне массированно атакуют Украину “Шахедами”: дроны летят на Запад
Источник: www.24tv.ua