Автор публикации
Иван Киричевский
Навряд чи наше військове командування навіть натякатиме, чим саме вдалося збити літаки А-50 та Іл-22 аж над Азовським морем, і правильно робитиме.
Знання, які всі хочуть отримати
Тут потрібно розуміти не тільки те, що наші зенітники вперше у військовій історії збили літак радіолокаційного дозору або AWACS за натовською класифікацією, які зазвичай літають за пару сотень кілометрів від лінії зіткнення. Важливо те, що збити літак класу AWACS у сучасній війні – це знання на рівні Святого Грааля чи Спис Лонгіна.
За цим знанням будуть точно полювати США та Китай, як майбутні учасники Великої війни в Тихому океані. Обидві сторони мають літаки радіолокаційного дозору, і обидві сторони будуть ліквідувати насамперед саме такі спеціалізовані літаки, як “очі” для тактичної авіації.
Тому в цій історії абсолютно правильно з боку официальних структур заперечувати всі можливі чи конспірологічні варіанти, як наші зенітники могли збити А-50 разом із Іл-22 – Patriot чи F-16, чи щось інше. Просто тому, що знання про це як Святий Грааль.
Якщо деталізувати про “вперше в історії” – так, тут був епізод, коли у 1982 сирійці нібито підбили ізраїльський літак радіолокаційного дозору E-2 Hawkeye з використанням С-200. Але:
- по-перше, нібито підбили;
- а по-друге, офіційно у нас С-200 немає на озброєнні ще з початку 2010-х років.
Цінність А-50 для росіян
Якщо говорити про цінність збитого А-50, то тут немає сенсу апелювати до намальованої вартості в 500 мільйонів доларів. Можливо, і за такою вартістю росіяни продали Індії щонайменше три такі літаки, але спутникові знімки показують, що і в Північній Кореї з’явилося щось схоже на А-50, а там як вартість міряти можна хіба що у балістичних ракетах Кімскандер.
Тут цінність слід міряти у кількості наявних бортів – лише 9 літаків обох варіантів А-50 і А-50У; базовий А-50 відзначається тим, що звідти дані на літаки чи штаби оператор може передавати лише голосом, тобто буквально кричати до бортового матюгальника.
І інший аспект цінності А-50 для росіян полягає в тому, що саме ці спеціалізовані літаки виступають “очима” для Су-34 та Су-35, які використовують для атаки на повітряні та наземні цілі. Тобто, при спробах атакувати наші літаки та гелікоптери, при використанні КАБів та Х-59 у прифронтовій зоні.
Так, є певний парадокс у тому, що за все своє антизахідництво росіяни досі калькують натовську доктрину використання авіації, де без літаків класу AWACS буквально нікуди. Але така вже структура реальності.
Безумовно, росіяни можуть знайти альтернативу тим самим А-50, щоби продовжувати скидати КАБі на лінії фронту. Знавці військової історії точно згадають про БОМАН – бойову машину авіаційного наведення, яку радянські війська використовували в Афганістані. Можна припустити, що й росіяни про БОМАН не забули, десь вона має бути у них на консервації. Однак нюанс у тому, що і в умовах Афганістану використовувати БОМАН було близько до “яке безглузде самогубство”, не говорячи вже про більш інтенсивні війни.
Історія зі збиванням Іл-22 професійним историкам може заодно підказати, наскільки “довго” може жити в умовах столь масштабної війни той чи інший історичний факт – дуже коротка година на рівні статистичної хибності. Раз на ті пішло, то був уже третій підбитий (або збитий) Іл-22 (на базі Іл-18) за всю годину вторгнення Росії.
- Перший епізод був у квітні 2022 року, тоді також відпрацювала наша ППО. На той час це було третє за гостротою досягнення, після удару по російських кораблях у Бердянську та потоплення “Москви”.
- Другий епізод – коли вагнерівці на чолі з Євгеном Пригожиним під час свого бунту влітку минулого року збили такий “літаючий командний пункт”.
Але якось так вийшло, що коли наші земляки пішли гуглити про Іл-22, то натикалися скоріше на незавершений проект радянського реактивного бомбардувальника на трофейних німецьких технологіях кінця 1940-х.
Якщо ви профі у своїй справі та хочете, щоб ваша колонка з’явилася на нашому сайті – напишіть нам на пошту [email protected]