Управління транспорту Нової Зеландії (NZTA) розслідує звинувачення у підкупі, корупції та шахрайстві в системі видачі водійських посвідчень, повідомляє RNZ.
Це відбувається на тлі розгляду агентством питання про встановлення нагрудних камер для екзаменаторів водіїв (DTOs).
Раніше RNZ повідомляло про відсторонення 16 екзаменаторів та тимчасове припинення роботи ще сімох за результатами розслідування NZTA.
Розслідування пов’язане з незвичними результатами тестів для водіїв як легкових, так і вантажних транспортних засобів по всій країні. Приблизно 650 водіїв мусять перескладати іспити.
RNZ звернулося з запитом згідно із Законом про офіційну інформацію щодо листування стосовно розслідування незвичних результатів тестування.
Директор управління наземного транспорту NZTA Майк Харгрівз підтвердив цього тижня, що оцінка незвичних результатів тестування відбувається паралельно з розслідуванням щодо можливого шахрайства, підкупу та корупції в системі видачі водійських посвідчень.
Харгрівз зазначив, що минулого року NZTA виявило, що результати тестів деяких екзаменаторів водіїв були «за межами очікуваних норм». Після цього NZTA розпочало розслідування у жовтні.
У липні 23 екзаменатори були відсторонені або тимчасово позбавлені права проводити практичні іспити на водійські посвідчення. Ще семеро, які не проводили тестування активно, також були відсторонені як запобіжний захід.
NZTA приховало низку щотижневих звітів про прогрес розслідування щодо звинувачень у шахрайстві, підкупі та корупції при видачі водійських посвідчень.
«Звіти були розроблені для забезпечення управління та оперативного нагляду за поточними розслідуваннями щодо ймовірного підкупу, корупції та шахрайства в численних аспектах системи видачі водійських посвідчень.
«Звіти містять детальну інформацію щодо діяльності зі збору розвідданих, висновків розслідувань та напрямків розслідування, ідентифікації та оцінки осіб і компаній, що становлять інтерес, розслідувань шахрайства з перетворенням іноземних посвідчень, заходів щодо анулювання посвідчень та програм виправлення наслідків, пов’язаних із неправомірною поведінкою та розслідуваннями шахрайства».
Запит також включав брифінг для Міністра транспорту Кріса Бішопа від 12 червня, який інформував його про роботу NZTA в рамках ширших розслідувань.
«Ці розслідування продовжують розвиватися, з великою кількістю заходів, запланованих на решту календарного року».
У брифінгу зазначалося, що було впроваджено «покращення контролю», і ранні ознаки вказують на те, що вони покращують систему.
Також було зазначено, що шахрайство «значно» зросло за останні роки як у Новій Зеландії, так і в усьому світі.
«Спричинене такими факторами, як фінансовий тиск, постковідні розлади, зміни в робочій силі та більші технологічні можливості».
У відповідь NZTA посилило свої заходи контролю щодо шахрайства і в червні минулого року створило внутрішню робочу групу з боротьби з шахрайством.
«Поточна діяльність цієї робочої групи включає активні розслідування щодо потенційного шахрайства, підкупу та корупції при тестуванні на отримання водійських прав; перевірки відповідності постачальників курсів; та аудит конвертації іноземних водійських посвідчень».
У лютому минулого року NZTA завершило «розвідувальну оцінку», яка викликала занепокоєння щодо можливого підкупу у філії VTNZ у Хайбруку.
VTNZ, за підтримки NZTA, розслідувало ці заяви, що призвело до звільнення п’яти екзаменаторів та припинення практичних іспитів на отримання водійських прав у цьому центрі.
У брифінгу зазначено, що було завершено два етапи виправлення результатів для водіїв, протестованих п’ятьма екзаменаторами.
«Загалом 631 особа мусила пройти дорожні тести на безпеку, з них 497 їх пройшли.
«Відсоток успішного складання становив 59,8 відсотка, що значно нижче за середній показник по країні 83,4 відсотка і свідчить про підвищений ризик для безпеки».
Щодо поточного розслідування, у брифінгу зазначено, що з 30 червня розслідування перейде до наступної фази під назвою «Операція Кеа».
«Очікується, що ця дія призведе до зменшення потужностей для проведення практичних тестів і вимагатиме короткострокового перенесення дат іспитів на отримання водійських прав.
«Заходи з пом’якшення наслідків, такі як резервування бронювань, координуються з VTNZ, і планується програма перетестування для тих власників посвідчень, які, можливо, отримали свої права неналежним чином, із застосуванням розвідувально-керованого аналізу ризиків до тих, кого тестували DTOs».
У брифінгу зазначено, що найбільший вплив очікується в Окленді та для отримання посвідчень водіїв важких транспортних засобів.
«Очікується певний стійкий тиск на систему практичного тестування протягом другої половини 2026 року».
Триває впровадження додаткових заходів контролю, зокрема нагрудних камер для екзаменаторів та навчання персоналу агентств з питань шахрайства та доброчесності.
«Час повного розгортання нагрудних камер залежатиме від схвалення NZTA та результатів Операції Кеа».
Запит також містить фактори ризику, які використовувалися при оцінці ризиків екзаменаторів водіїв.
Це включало особливо короткий час тестування або час керування між тестами, відхилення показників успішності від середніх по країні та для певних підгруп, а також тести, зареєстровані як завершені задовго до запланованого часу тестування.
«Тести, зареєстровані як завершені більш ніж за годину до запланованого часу тестування, вважаються вкрай малоймовірними для відображення звичайної практики і можуть свідчити про те, що тест не проводився відповідно до необхідних процедур або очікувань щодо послуг».
У відповідь на запитання RNZ Харгрівз заявив, що NZTA проводить регулярний моніторинг, проактивно перевіряє екзаменаторів, розслідує скарги, коли вони виникають, і вживає заходів після виявлення проблем.
«Це включає нещодавнє відсторонення та тимчасове позбавлення роботи низки екзаменаторів після розслідування щодо поведінки екзаменаторів, спричиненого незвичними результатами тестів, виявленими діяльністю моніторингу NZTA, та попередніми занепокоєннями щодо деяких практичних тестів».
NZTA розслідує ці занепокоєння з жовтня 2025 року.
«З того часу ми провели додаткові перевірки та розслідування, щоб визначити, чи існували подібні проблеми в інших місцях. Заходи, що вживаються зараз, є результатом цієї роботи. Ці заходи спрямовані на забезпечення безпеки користувачів доріг та збереження довіри до системи видачі водійських посвідчень».
Він додав, що важливо зазначити, що розслідування показали, що «переважна більшість тестів на водіння була проведена належним чином».
«Дії, які ми вжили, стосуються конкретних екзаменаторів водіїв, які, можливо, не проводили тести належним чином. Моніторинг, виявлення та подальші дії щодо таких питань є частиною нашої основної діяльності як регулятора, і коли ми виявляємо занепокоєння, ми діємо».
NZTA посилює нагляд та контроль за тестуванням водіїв, включаючи посилення моніторингу та аудиту тестування водіїв, зазначив Харгрівз.
«Як NZTA, так і VTNZ продовжуватимуть впроваджувати подальші покращення, коли виникатимуть можливості. NZTA також співпрацює з Міністерством міст, навколишнього середовища, регіонів та транспорту для розгляду потенційних варіантів подальшого зміцнення системи видачі водійських посвідчень, а також переглядає та вдосконалює операційні політики та процеси».
Бішоп повідомив RNZ, що його поінформували про кроки, які вживає NZTA.
«Оскільки це триваюче розслідування, було б недоречно коментувати його далі.
«Однак я задоволений тим, що питання сприймається серйозно і ретельно розслідується».