Тема: Потяги
Вікторіанські ліберали пообіцяли поставити 25 нових гібридних потягів для покращення послуг V-Line на лініях Wyndham Vale та Melton. (ABC News: Danielle Bonica)
Коротко:
Вікторіанська ліберальна партія обіцяє нові гібридні потяги для західних районів Мельбурна, якщо переможе на виборах у листопаді.
Коаліція обіцяє 1,7 мільярда доларів на 25 нових потягів для ліній Melton і Wyndham Vale, які наразі обслуговуються V-Line.
Що далі:
Щойно модернізована залізнична станція Melton відкривається сьогодні, але мешканці зазначають, що для задоволення потреб регіону, що швидко зростає, потрібна додаткова інфраструктура.
Вікторіанські ліберали обіцяють нові гібридні потяги для пасажирів на динамічно зростаючих західних територіях Мельбурна, одночасно з відкриттям модернізованої станції Melton.
У разі перемоги на виборах у листопаді, коаліція виділить 1,7 мільярда доларів на 25 нових гібридних дизель-електричних потягів для ліній Melton і Wyndham Vale. Наразі ці лінії обслуговуються меншими потягами V-Line, а місцеві громади очікують обіцяної електрифікації ліній для запуску більших, частіших потягів метро.
Уряд штату заявив, що з наступного року на лінії Melton будуть курсувати потяги V-Line більшої місткості, поки триває розслідування щодо електрифікації.
Колишній прем’єр-міністр Деніел Ендрюс у 2018 році обіцяв відокремити та електрифікувати лінії до Wyndham Vale і Melton.
У 2018 році уряд штату Вікторія вперше пообіцяв відокремити та електрифікувати лінії Melton і Wyndham Vale. (ABC News: Danielle Bonica)
Тіньовий міністр транспорту Метью Гай заявив, що це займає надто багато часу, і що гібридні потяги вже можуть використовувати існуючу лінію.
“Ми вважаємо, що гібридні приміські потяги — це найшвидший, найоперативніший і найдешевший спосіб вирішити проблему електрифікації ліній Melton і Wyndham Vale”, — сказав він.
“Або принаймні отримати приміські потяги туди, куди їх потребують люди”.
Пан Гай додав, що гібридні потяги також матимуть ще більшу місткість і потенціал для руху по City Loop.
“Дев’ятивагонні потяги V-Line, які анонсує уряд, є просто неякісним рішенням”, — зазначив він.
“Це сільські потяги, що прямують до найшвидше зростаючого коридору розвитку Австралії. Ми вважаємо, що для приміських мешканців мають бути приміські потяги”.
Вікторіанські ліберали стверджують, що нові потяги також зможуть курсувати по Melbourne City Loop. (AAP: Tracey Nearmy)
Модернізована станція Melton
Щойно модернізована залізнична станція Melton відкривається сьогодні, але мешканці кажуть, що для зростаючого населення району необхідна більш розвинена інфраструктура громадського транспорту.
Мелтон — це регіон, що найшвидше зростає в Австралії; за даними місцевої ради, в 2024-25 роках тут щодня оселяється в середньому 38 нових мешканців.
Нова естакадна залізнична станція має довші платформи, щоб наступного року вмістити більше вагонів V/Line, що дозволить перевозити більше пасажирів.
Мешканка Маунт-Аткінсон Джакша Шах сказала, що мешканці давно чекають на електрифікацію лінії, щоб потяги ходили частіше, і на будівництво нових станцій у зростаючих районах Маунт-Аткінсон і Торнхілл Парк.
“У яке майбутнє я повірила і в якій реальності я живу?” — запитала вона.
“Я повірила в майбутнє, де буде торговий центр Westfield у Маунт-Аткінсон, залізнична станція, і я зможу ходити пішки до неї, адже я живу за 700 метрів від самої залізничної лінії”.
Залізничні станції часто бувають багатолюдними в центральному діловому районі Мельбурна та його передмістях. (Надано: Fiona York)
Гібридні потяги проти “постійних рішень”
Infrastructure Victoria заявила, що гібридні потяги вже експлуатуються в деяких регіонах Європи, але це не буде найкращим довгостроковим рішенням для західних районів Мельбурна.
“Наша незалежна експертиза свідчить, що в середньо- та довгостроковій перспективі електрифікація лінії до Мелтона, безумовно, допоможе краще інтегрувати її та забезпечить більш часті й надійні послуги”, — сказав генеральний директор Джонатан Спір.
“Потяги — це лише частина проблеми”, — додав він.
“Нам знадобиться більше колій, особливо для дублювання колії між Саншайн і Мелтоном, і нам потрібно буде будувати нові станції.
Також потрібно буде інвестувати в парк рухомого складу для їх обслуговування”.
Доктор Спір зазначив, що хоча Infrastructure Victoria не проводила “прямого” порівняння гібридної пропозиції з “постійним” рішенням про електрифікацію, існує очевидна нагальна потреба у вирішенні проблем, оскільки західні громади зростають.
Він зазначив, що, за їхніми оцінками, постійне рішення коштуватиме від 4 до 5 мільярдів доларів.
“Це включатиме електрифікацію до Мелтона, дублювання колій, нові станції та нові потяги”, — сказав він.
“За кожен долар, витрачений на це, громада отримає 2 долари назад — це хороша інвестиція.
Навіть з нинішнім зобов’язанням щодо будівництва Suburban Rail Loop, ми вважаємо, що це буде доступно”.