Коли мова заходить про китайський автопром, сьогодні ми маємо справу з дивовижною різноманітністю.
На одному полюсі — преміальні бренди, що прагнуть вгору, намагаються переписати уявлення про люкс. На іншому — доступні «робочі конячки», які цінують прагматизм.
Саме в такій ситуації опинилися два кросовери: флагманський Hongqi HS5 та бюджетний BAIC X35, – повідомляє кореспондент мережевого видання «Белновости».
Обидва — з Піднебесної, обидва — передньопривідні паркетники (хоча у старшого є версія і з повним приводом), але з філософії та можливостей це два абсолютно різні світи.
Hongqi – бренд з історією. У перекладі його назва означає «Червоний прапор», і довгі роки автомобілі цієї марки були наділом партійної еліти Китаю. Сьогодні Hongqi намагається завойовувати серця масового покупця, але з огляду на преміум-сегмент. Оновлений HS5 2026 модельного року – яскравий приклад. Це серйозний середньорозмірний кросовер, довжина якого становить майже 4,8 метра, а колісна база розтягнута на значні 2,87 метра. Він виглядає солідно, масивно, з фірмовими гратами радіатора та прагненням до монументальності.
BAIC X35 – представник зовсім іншої ліги. Це субкомпактний SUV, збудований за принципом максимальної функціональності за мінімальні гроші. Його довжина складає всього 4,3 метра, він на 20 сантиметрів вже і на 10 сантиметрів нижче за свій візаві.
Якщо HS5 паркується в ряд з Toyota Highlander або Volkswagen Tiguan, то місце X35 – у тісних міських двориках та на вузьких вуличках, де його компактність стає незаперечною перевагою.
Під капотом Hongqi HS5 ховається серйозна сила. Дволітровий турбований агрегат видає 245-252 кінські сили в залежності від специфікації ринку, а його крутний момент досягає 380 Нм.
Поєднується цей мотор виключно з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач від Aisin, що обіцяє не тільки впевнену динаміку (розгін до сотні за 7,6 секунди), але і надійність. Повний привід у старших версіях робить цей автомобіль повноцінним «дальнобійником», готовим до будь-яких погодних умов.
BAIC X35 навіть близько не стоїть на старті з таким суперником. Його атмосферний двигун об'ємом 1,5 літра розвиває скромні 114-116 кінських сил. Динаміка? Про неї тут говорять в останню чергу: розгін до сотні займає близько 12-ї секунди. Але найцікавіше ховається у трансмісії.
У той час як світ переходить на 7-і 8-ступінчасті автомати, X35 оснащується чотиридіапазонною автоматичною коробкою. Так, це перевірена часом технологія, але з погляду паливної ефективності та плавності ходу вона безнадійно застаріла. Втім, апетит у молодшого кросовера справді скромний: витрата палива становить близько 6,8–7 літрів на 100 км, тоді як Hongqi у місті може вимагати не менше 10–11 літрів, та ще й 95-го бензину.
У Росії Hongqi HS5 після недавнього зниження цін стартує від 4,04 мільйонів рублів. За ці гроші покупець отримує не просто двигун та кузов, а претензію на комфорт високого рівня. Вже в базі тут є шестиподушка безпеки, панорамний дах, проекційний дисплей, системи кругового огляду і підігрів керма. Топова версія Deluxe і зовсім оснащується адаптивним круїз-контролем, електронними дверима багажника та авіаційними підголовниками.
BAIC X35 – це автомобіль з зовсім іншою арифметикою. На ринках Близького Сходу, куди офіційно поставляється модель, ціна стартує від 52 000 саудівських ріалів, що у перерахунку на рублі становить близько 1,3-1,4 мільйона. В оснащенні – абсолютний мінімалізм: тканинний салон, простий клімат-контроль, базовий аудіокомплект та лише дві подушки безпеки. Так, у дорожчих версіях з'являються камери та датчики, але говорити про якесь преміальне наповнення не доводиться.
Порівнювати Hongqi HS5 і BAIC X35 безпосередньо – все одно що приміряти смокінг та робочу куртку. Це автомобілі з різних вагових категорій. Hongqi HS5 вибирають ті, хто хоче отримати відчуття статусу, потужний мотор, сучасний восьмиступінчастий автомат та максимальний набір опцій. Це автомобіль для траси та для тих, хто звик до комфорту, хай і з китайським акцентом на люкс.
BAIC X35 – це чистий прагматизм. Він створений для міста, для тих, кому потрібно просто дістатися з точки А до точки з мінімальними витратами на паливо та обслуговування. Застаріла чотириступінчаста коробка та скромний мотор не дадуть гострих відчуттів, але забезпечать передбачуваність. Це перший автомобіль для молодої сім'ї або варіант для тих, хто не хоче переплачувати за метри кузова та електронні навороти.
Китайська автомобільна школа сьогодні демонструє вражаючий діапазон: від спартанської доступності до спроби справжнього «китайського люксу». І ці два полюси мають свої абсолютно різні покупці.
Читайте також
- Представлений BMW R 1300 RS. Чим дивує новий байк
- Порівняння функціональності систем автоматичного паркування у Zeekr 001 2025 та Li Auto L7 2024