Для водія оглядовість з місця за кермом часто означає не менше, ніж потужність двигуна або об'єм багажника.
Від того, наскільки добре видно дорогу, дзеркала та габарити автомобіля, залежить щоденний комфорт та безпека у щільному потоці.
Два популярні кросовери – Dongfeng Huge і Haval F7 – пропонують різну архітектуру кузова і посадки, і їх можливості в плані оглядовості заслуговують на окрему розмову.
Haval F7 у відгуках власників описується неоднозначно. Висока посадка традиційно вважається перевагою: оглядовість тут краща, ніж у легковому автомобілі, видно далі і вище.
Але при цьому сам процес посадки в новий F7 деякі називають не дуже зручним – автомобіль здається високою, і пасажирам невисокого зростання або людям похилого віку могла б знадобитися додаткова сходинка.
Дзеркала заднього виду у F7 досить маленькі, і огляд у них не дуже добрий. Власники підтверджують, що обмежена оглядовість через високі підвіконня та відсутність функції опускання дзеркал при паркуванні змушує активно покладатися на камери.
Втім, трапляються й протилежні думки: деякі водії називають дзеркала великими, а огляд чудовим. Можливо, йдеться про різні покоління моделі чи суб'єктивні відчуття.
Камери кругового огляду F7, за відгуками, дають зображення не найчіткіше, а динамічна розмітка практично відсутня.
Фари головного світла у F7 світлодіодні та світять відмінно, але штатні лампи деякі власники вважають тьмяними та змінюють на LED. Кермо регулюється у двох напрямках, але деяким водіям не вистачає вильоту.
Dongfeng Huge підходить до питання оглядовості інакше. При посадці в Huge перше, що відзначають оглядачі, – блок із двох екранів елегантно вписаний у передню панель та накритий козирком, тому вони не бликують на сонці.
Це важлива деталь, яка впливає на зчитування інформації в яскравий сонячний день.
У найближчого родича Huge моделі Mage пластик з геометричним принтом на передній панелі бликує на лобовому склі, створюючи перешкоди. У Huge таку проблему не описують.
Крісло водія в Huge, за відгуками, зручне, регулювань вистачає для комфортної посадки і звичайного водія, і крихкої дами, і масивного здоров'яка.
Подушка крісла розташована не надто високо, тому рослим водіям не доводиться підпирати стелю.
Ззаду в Huge завдяки збільшеній колісній базі місця дуже багато, можна повністю витягнути ноги, і немає центрального тунелю, що покращує суб'єктивне відчуття простору і світла.
Головний козир Huge у плані огляду – камери кругового огляду на 540 градусів. Власники у докладних відгуках підтверджують, що система працює чітко, без перешкод, доступне 2D та 3D-моделювання, що дуже зручно та відмінно допомагає при паркуванні.
Функція попередження про зіткнення та автоматичне гальмування працює у зв'язці з адаптивним круїзом.
Підвіска у Huge жорстка, на нерівностях відчуваються всі купини, але на трасі автомобіль тримає пряму впевнено і не вимагає постійного підрулювання, на відміну від молодшої моделі Mage.
Haval F7 пропонує високу посадку та непогану ергономіку, але страждає від дрібних дзеркал і не найчіткіших камер, що змушує водія активніше крутити головою.
Dongfeng Huge виграє за рахунок продуманої архітектури передньої панелі без відблисків, величезного простору в салоні та передової системи кругового огляду, що дозволяє буквально «бачити крізь» автомобіль.
Вибір між ними залежить від того, що важливіше: традиційна посадка з оглядкою через плече або сучасні технології, які беруть на себе контроль за мертвими зонами.
Читайте також
- У лінійці “Москвича” з'явиться седан бізнес-класу: конкурент Toyota Camry
- Американець розбив свою Tesla, але за рік знайшов її: де вона тепер катається