Слідом за електричною хвилею на авторинки насувається цунамі кросоверів, що заряджаються, і два гравці вже на низькому старті.
Geely, який зробив ставку на максимальну паливну ефективність, і Soueast, який вирішив козирнути кінськими силами.
Кореспондент мережевого видання «Бєлновини» порівняв Geely EX5 EM-i та Soueast S06, щоб з'ясувати, хто з цих «китайців» найкраще підходить для наших реалій.
Коли компанія Geely минулої осені анонсувала свій перший гібрид EX5 EM-i, що підключається, багато хто сприйняв це як рядова подія. Але після перших тест-драйвів стало зрозуміло: на ринку з'явився «дальнобійник», здатний перевернути уявлення про сімейні подорожі.
Майже одночасно з ним статус новинки підтвердив і Soueast S06, який уже пройшов сертифікацію у Росії та готується до старту продажів. Обидва кросовери, обидва гібриди, але підхід у інженерів цих марок виявився діаметрально протилежним.
На перший погляд, головна відмінність лежить на поверхні. Geely EX5 EM-i, на відміну від свого електричного побратима з висувними ручками та глухими фальшрадіаторними ґратами, отримав більш традиційну зовнішність. У нього звичайні дверні ручки, інший передній бампер та оптика. Дизайнери явно прагнули надати автомобілю вигляду класичного кросовера, приховавши його гібридну натуру.
Soueast S06, навпаки, грає в іншу лігу. Це «перелицьований» Jetour Dashing, і він виглядає агресивніше. Гостра оптика, масивні ґрати радіатора — він кричить про свою молодіжність. Але тут є нюанс, який автолюбителі зазвичай не люблять: підбив підсумок «За кермом». Якщо Geely будує свій бізнес на оригінальній платформі GEA, Soueast, що знаходиться під парасолькою Chery, пропонує публіці добре знайоме технічне «залізо» в новому кузові.
Головний сюрприз чекає під капотом. Geely вибрав нестандартний шлях: в його основі лежить 1,5-літровий атмосферний двигун потужністю всього 99 кінських сил. Навіщо така слабкість? Фішка в іншому. Цей мотор працює за циклом Міллера і має рекордний термічний ККД в 46,5%.
Його завдання – не тягнути машину, а забезпечувати ідеальну роботу в парі з електродвигуном. Основна тяга лягає на 218-сильний електродвигун. У сумі система видає 260 сил, але головне тут не пікові значення, а те, як ця зв'язка їсть бензин.
Soueast S06 у гібридній версії DM – це історія про грубу силу. Тут встановлений 1,5-літровий турбомотор, який у парі з електродвигунами від установки Chery C-DM видає 360 кінських сил і жахливі 530 Нм крутного моменту. Це майже на сто коней більше, ніж у Geely. Однак, як кажуть в автоспорті, щоб перемагати, потрібно спочатку дістатися фінішу.
Якщо подивитися на сухі технічні характеристики, вибір стає складнішим. Завдяки своїй аеродинаміці та легкій платформі, Geely EX5 EM-i проїжджає чистою електрикою близько 111 кілометрів. У Soueast цей показник приблизно такий самий – до 114 км. Але паспортні дані з витрат палива відрізняються кардинально: Geely обіцяє 2,4 літра в змішаному циклі, тоді як Soueast – 4,9 літра.
Звичайно, журналісти Autonews у своєму тест-драйві з'ясували, що реальна витрата Geely при активній їзді підбирається до 6 літрів, але це все одно визначний показник для кросовера таких габаритів. Soueast в реальності буде ненажерливим ще й тому, що він важчий і потужніший.
Габарити у конкурентів можна порівняти. Довжина Geely складає 4740 мм (він трохи довший), колісна база – 2755 мм. Soueast компактніше в довжину (4616 мм), але майже такий же широкий. Боротьба розгортається і за практичність: об'єм багажника Geely – 528 літрів проти 486 у Soueast. Склавши задні сидіння Geely, можна отримати майже 2,1 метра простору.
Інтер'єри – це окрема розмова. Geely EX5 EM-i отримав повністю перероблену передню панель у порівнянні з електромобілем. Тут править бал мінімалізм та величезний 15,4-дюймовий екран мультимедіа Flyme Auto. Оздоблення якісним пластиком та екошкірою створює відчуття дорожнечі, а аудіосистема Flyme Sound з 16 динаміками, на думку експертів “За кермом”, – одна з кращих у класі до 4 млн рублів.
Soueast S06 усередині виглядає не менш футуристично, але традиційніше. У нього роздільний тунель з фізичними кнопками, що багатьом сподобається, адже шукати температуру в меню планшета не завжди зручно. Однак навігація по комплектаціях Soueast поки оповита таємницею, і є ризик, що багато «смаків» залишаться долею дорогих версій.
Отже, перед нами два зовсім різні погляди на майбутнє. Soueast S06 – це вибір на користь емоцій та динаміки. Його 360 сил і повний привід (який буде доступний у Росії) роблять його справжнім «вовком в овечій шкурі». Але за задоволення доведеться платити не лише грошима, а й частими візитами на АЗС.
Geely EX5 EM-i – це прагматичний вибір «розуму, а не серця». Його головна зброя — сумарний запас ходу майже 1000 кілометрів та феноменальна економічність. Він не б'є рекордів розгону, але дозволяє забути про дорожнечу бензину в далеких поїздках.
Хто переможе у битві за гаманець покупця? Швидше за все, Geely. На момент старту продажів він пропонує чітку ціннісну пропозицію: «Трати менше». До того ж, ціна в 3,57 млн рублів за версію Pro виглядає привабливіше, ніж очікуваний цінник Soueast, який через складнішу турбоустановку може виявитися вищим. Soueast S06, безумовно, знайде свого покупця-ентузіаста, але для масового споживача раціональний Geely виглядає значно привабливішим квитком у світ гібридних технологій.
Читайте також
- У Білорусі змінили адміністративні процедури для деяких водіїв: які нововведення очікуються у квітні
- Напередодні спекотного літа: порівняння ефективності кліматичної системи BAIC U5 PLUS та Geely Emgrand