Коли зустрічаються два споріднені кросовери з Китаю, але з різними філософіями, вибір перетворюється на справжню головоломку.
З одного боку – Exeed TXL, що представляє преміальний клан Chery, з іншого – Jetour X70 Plus, що робить ставку на доступність та практичність.
Обидва оновилися до 2026 року, і тепер їх поділяє прірва у ціннику, яка змушує задуматися: де проходить межа між бажанням заощадити та прагненням до розкоші?
У Росії за оновлений Exeed TXL дилери просять щонайменше 3,83 мільйона рублів, – повідомляє кореспондент мережевого видання «Белновости».
Jetour X70 Plus на цьому тлі виглядає прибульцем з іншої економічної реальності: його офіційний цінник стартує від позначки трохи вище за 2,5 мільйона рублів.
Розрив у понад мільйон — це не просто різниця в оснащенні, це два різні світи. Якщо ви готові віддати чотири мільйони, ви вже дивитеся у бік бізнес-класу, повного приводу та двигуна 2.0. Якщо ж ваш бюджет обмежений, а сім'я вимагає простору — ласкаво просимо до утилітарного світу Jetour.
Під капотом у героїв сьогодні прописано різні філософії. Exeed TXL у своїй початковій версії Prestige IOV оснащується 1,6-літровим турбомотором потужністю 194 кінські сили, що працює в парі з 7-ступінчастим “роботом”.
Але “родзинка” – флагманський 2-літровий агрегат на 197 сил, який агрегатується з класичним 8-ступінчастим автоматом. Обидві версії Exeed повнопривідні. Це серйозна заявка на вседорожність та впевненість на слизькому покритті.
Jetour X70 Plus, навпаки, показує прагматичний підхід. На більшості ринків, включаючи російський, він пропонується з переднім приводом та 1,6-літровим двигуном, що видає 190 к.с.
Так, є інформація і про новий 1,5-літровий двигун потужністю 184 сили для китайського ринку, але базова версія для нашого споживача – це саме 190-сильний агрегат з тим же 7-ступінчастим роботом. І хоча розгін до сотні у Jetour займає близько 11,7 секунд, динаміка тут явно не на першому місці.
І ось тут починається найцікавіше. Здавалося б, де мільйон карбованців різниці? Але якщо копнути глибше, стає зрозуміло, за що платить покупець Exeed. TXL – це історія про преміум. Навіть у базовій версії він пропонує повний привід, систему кругового огляду 540 градусів, вбудований відеореєстратор та аудіосистему на 16 динаміків.
Топова ж комплектація Flagship IOV – це вже справжній клубний будинок на колесах: шкіра Nappa, масаж крісла водія, 23 динаміка аудіосистеми з активним шумозаглушенням і 20-дюймові диски з червоними супортами. Це автомобіль для тих, хто звик до комфорту та хоче відчувати себе особливим навіть у щільному потоці.
Jetour X70 Plus – герой зовсім іншого роману. Це історія про “достатньо”. Достатньо місця для сім'ї, достатньо опцій за розумні гроші. В оснащенні Luxry версії є вентиляція передніх крісел, панорамний дах з люком, електропривод багажника і навіть підлокітник, що охолоджується.
Більше того, Jetour заманює покупця “теплими опціями”: підігрів керма, лобового скла і навіть другого ряду сидінь тут часто входить до бази або доступний за невелику доплату. А в Китаї модель взагалі пропонується з довічною гарантією для першого власника. Справжній народний улюбленець.
Однак, є нюанс, який може стати вирішальним. Jetour, за всіх своїх плюсів, помітно поступається в “цифрі”. Так, у нього є мультимедіа з CarBitLink та камери 360 градусів, але Exeed TXL 2026 зробив потужний ривок у бік технологій. Нові комплектації IOV отримали повноцінні онлайнові сервіси Exeed Connect.
Тепер через програму можна запустити двигун, перевірити тиск у шинах та керувати кліматом. Мультимедіа отримала онлайн-навігацію та інтеграцію з російськими сервісами VK. Jetour поки залишається в ролі того, хто наздоганяє в цій гонці за цифровізацією.
У сухому залишку ми маємо класичне протистояння розуму та серця. Exeed TXL – це покупка емоційна та статусна. Ви отримуєте повний привід, потужний 2-літровий мотор (якщо готові розщедритися) і відчуття, що ви керуєте авто як мінімум на клас вище. Але за це доведеться викласти від 3,8 до 4,3 мільйонів рублів.
Jetour X70 Plus – це голос розуму. Це величезний салон з можливістю встановлення семи місць, значний дорожній просвіт 204 мм і значний список комфорту за цілком адекватні 2,6 мільйона.
Ви втратите в престижі бренду і не отримаєте повного приводу, але збережіть у кишені кругленьку суму, яку можна витратити, наприклад, на подорожі. І тоді питання “що краще?” поступиться місцем іншому: “що для вас важливіше – відчуття розкоші або турбота про сімейний бюджет?”
Читайте також
- Тестується оновлений Genesis G90: чим авто зможе здивувати
- У Білорусі порівняли вартість заправки бензинових авто та електрокарів: що дорожче