Російський ринок кросоверів переживає унікальний момент: приходять не просто нові моделі, а цілі філософії.
З одного боку – Nordcross 001, який, по суті, є замаскованим флагманом Lynk & Co 09 та далеким родичем Volvo XC90.
З іншого — технологічний GAC S7, який намагається винайти жанр сімейного автомобіля за допомогою складної гібридної начинки та «інопланетного» дизайну.
Кореспондент мережевого видання «Бєлновини» порівняв цих двох «китів» офіційного імпорту, щоб зрозуміти, хто ж сьогодні головний претендент на гаманець серйозного покупця.
Коли дивишся на прайс-листи початку 2026 року, очі розбігаються. Ціни обох претендентів розташувалися в небезпечній близькості одна від одної: Nordcross 001 офіційні дилери пропонують в районі 5,99 – 6,5 мільйона рублів, тоді як новий GAC S7 стартує з позначки 5,7 мільйона і впирається в стелю на 6,05 мільйона. Здавалося б, різниця в півмільйона не є колосальною для цього сегменту, але за цими цифрами ховаються абсолютно різні світи.
Перше питання, яке виникає при погляді на Nordcross 001 — а чи не Volvo це? І відповідь буде: і так, і ні. Експерти та журналісти, які вже встигли поїздити на «одиничці», в один голос заявляють: перед нами Lynk & Co 09, який китайські товариші підготували для російського ринку під новою вивіскою. Назва бренду трактують як Crossovers for the Northern Country, що звучить багатообіцяюче. Але головне криється під шкірою.
Це платформа SPA, що ріднить новинку з актуальним Volvo XC90. І якщо Geely зазвичай не отримує повного доступу до шведських розробок, то Lynk & Co – інша річ. Коли відчиняєш двері Nordcross, тебе зустрічає той самий невловимий «вольвівський» запах і почуття затишку, яке неможливо симулювати. Це відчуття дорогої, спокійної ґрунтовності.
GAC S7 у цій парі – повна протилежність. Його стилісти явно надихалися брутальними образами Land Rover, але пропустили через призму кіберпанку. Автомобіль немов висічений із цільної гранітної брили.
Але головна його фішка – спілкування. Передня світлова смуга довжиною 2,6 метра складається із тисяч пікселів, які можуть відображати примітивні зображення. Хочете «намалювати» стрілочку, щоб вас пропустили, чи просто привітатись із сусідом? GAC S7 це дозволяє. Це не просто машина, це учасник дорожнього руху із емоціями.
Але головний аспект криється навіть не в дизайні, а в тому, як ці машини їдуть. Nordcross 001 – прихильник класичної школи. Під його капотом бензиновий 2,0-літровий турбомотор потужністю 254-258 кінських сил, якому допомагає 48-вольтовий стартер-генератор.
Це м'який гібрид (Mild Hybrid), який не дозволяє їздити на електротязі, але допомагає при розгоні та робить роботу системи старт-стоп непомітною. У парі з ним працює традиційний 8-ступінчастий “автомат” Aisin. Це передбачувано, надійно і, як зазначають власники, за відчуттями – вилитий Volvo. Витрата в місті тримається близько 10 літрів, що для двотонної машини відмінний показник.
GAC S7 дивиться на це поблажливо. Це послідовний гібрид (EREV), де 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 156 сил працює виключно як генератор. Він заряджає батарею ємністю 36,3 кВт•год, а колеса обертають два електромотори сумарною віддачею 340 сил.
І тут криється геніальний маркетинговий хід: для податкової потужність автомобіля вважається двигуном внутрішнього згоряння, тобто ви платите як за 156 «коней», а насправді маєте 340. До сотні такий кросовер вистрілює за 6,7 секунди, залишаючи «цегляний» Nordcross далеко позаду. Щоправда, за задоволення швидкої їзди доведеться стежити за зарядом: чистим електриком GAC проїжджає близько 150 км, а повний бак із зарядженою батареєю обіцяють розтягнути на 867 км.
Всередині Nordcross 001, як ми вже сказали, на вас чекає спокій і ергономіка по-шведськи. Це один із тих рідкісних випадків, коли третій ряд сидінь (схема 2+3+2) більш-менш придатний для людей, хоча пасажирам зростом понад 180 см там буде тісно. Зате матеріалів багато, клімат-контроль чотиризонний, а аудіосистема Bose тішить якістю звуку.
GAC S7 у версії SX Premium б'є за відчуттями одразу. 30 квадратних метрів шкіри Nappa на кожен автомобіль, стеля з алькантари, масаж не лише спереду, а й пасажирів другого ряду.
Задні сидіння тут вочевидь у фаворі: є навіть оттоманка для правого пасажира. Багажник у GAC величезний — 720 літрів у стандартному стані. Але є і ложка дьогтю: подушки передніх крісел закороткі для високих водіїв. Ергономіка в дрібницях іноді приноситься в жертву дизайну, тоді як у Nordcross з посадкою порядок.
Обидві машини офіційно продаються в Росії, мають гарантію та дилерську підтримку. У Nordcross вона становить 3 роки, у GAC – 5 років (і 8 на гібридну установку).
Якщо вам потрібен спокійний, статусний і великий семимісцевий автомобіль з відмінною шумоізоляцією і справжнім «автоматом», який радуватиме вас відчуттям «вольвівської» надійності, варто придивитися до Nordcross 001. Його головна проблема – відсутність власної особи (адже всі знають, що це Lynk & Co), але якщо ви важливе.
Якщо ви – техно-гік, поціновувач миттєвої реакції на педаль газу і хочете дивувати сусідів по потоку світловими шоу, а також економити на податках, не заощаджуючи на динаміці, то GAC S7 стане вашим вибором. Це машина-гаджет, яка у плані плавності ходу та розгінної динаміки дає фору багатьом «бензинкам».
І лише одне затьмарює ідилію: у гібридній системі складно розібратися, а до деяких ергономічних прорахунків інтер'єру потрібно буде звикати.
Читайте також
- Ford представив оновлений Explorer Active 100A: несподівано він став схожим на поліцейський кросовер
- Від цих авто починається легке тремтіння в колінах: ТОП-новинки 2026 року – Soueast S06 і Knewstar 002