Для багатьох водіїв витривалість підвіски – чи не найголовніший критерій при виборі автомобіля.
Два популярні купе-кросовери, Haval F7x і Geely Tugella, пропонують схожі конструкції, але різну філософію налаштування ходової частини.
Питання, чия підвіска виявиться міцнішою після кількох сезонів експлуатації на розбитих асфальтах та ґрунтовках, хвилює багатьох.
Обидва автомобілі використовують незалежну підвіску зі стійками McPherson спереду та багатоважільною конструкцією ззаду, доповненою стабілізаторами поперечної стійкості.
Гальмівна система обох моделей дискова, спереду – з вентиляцією. Однак на цьому подібність закінчується, і починаються нюанси.
Haval F7x у відгуках власників часто описують як автомобіль із щільною та комфортною підвіскою, яка без серйозних проблем служить 120-150 тисяч кілометрів при їзді якісними дорогами.
Деякі покупці відзначають, що підвіска здається трохи жорсткою, але в цілому це не викликає дискомфорту.
При цьому на швидкості вище 160 кілометрів на годину кросовер стає хитким, що може позначитися на керованості.
Власники з пробігами під 100-105 тисяч кілометрів підтверджують, що серйозних проблем із ходовою не виникає, і до сервісу доводиться звертатися лише для планового технічного обслуговування.
Geely Tugella побудована на платформі, спорідненій з Volvo XC40, і це відчувається в звичках. Підвіска тут налаштована досить жорстко, що забезпечує хорошу керованість та динаміку, але позначається на комфорті.
На тестах наголошується, що Tugella непогано переносить дорожні нерівності, проте перевантажувати автомобіль не варто – є ризик передчасного просідання пружин.
Власники також скаржаться на шум від дороги, особливо на 20-дюймових дисках, та радять для далеких поїздок додати шумоізоляцію колісних арок.
При цьому серйозних нарікань на надійність підвіски немає – навіть екземпляри із пробігами за 150 тисяч кілометрів не мають критичних проблем.
Кліренс у Haval F7x складає 190 міліметрів, у Geely Tugella – 204 міліметри. Здавалося б, перевага на боці Tugella, але на бездоріжжі картина інша.
Тести показують, що Haval F7x поводиться впевненіше на ґрунтовках і в ямах, тоді як Tugella може застрягти навіть у малопомітній колії. Можливо, справа в налаштуваннях повного приводу та геометрії кузова.
За гальмівною системою у Tugella є суперечливі відгуки: деякі власники вважають потужність однопоршневих супортів недостатньою для активної їзди.
У Haval таких скарг менше, хоча швидке короблення гальмівних дисків і зношування колодок називають серед характерних слабких місць.
Haval F7x пропонує більш збалансовану і передбачувану підвіску з хорошим ресурсом, що прощає не ідеальні дороги.
Geely Tugella радує керованістю та енергоозброєністю, але вимагає більш акуратного поводження та готовності миритися з жорсткістю.
Вибір між фортецею та драйвом залишається за водієм.
Читайте також
- Google допрацьовує Android Auto: серед нових функцій – FM-радіо
- Haval H6 2025 та Chery Tiggo 7 Pro Max 2024: у кого мотор не попросить пощади після першої ж зими