У лютому 2026 року російський авторинок сколихнула хвиля новин: відразу два китайські гіганти оновили свої стратегії в найпопулярнішому сегменті SUV.
Changan викотив спеціальну версію CS35 Max, щедро присмачену опціями та адаптовану до російських морозів.
А Geely раптово позбавив свого “Атласу” двох зайвих циліндрів та повного приводу, зробивши ставку на ту саму формулу, що і у молодших побратимів Coolray та Cityray – скромний 1,5-літровий турбомотор.
Здавалося б, перед нами два конкуренти з різних вагових категорій. Але різниця в ціні між ними сягає майже мільйона рублів.
Кореспондент мережного видання «Бєлновини» пропонує розібратися, що ховається за цифрами в прайс-листах, і чи варто переплачувати за шильдик Geely.
Головна несподіванка цього протистояння криється навіть не під капотом, а в гаманці. Новий Changan CS35 Max у топовій комплектації Tech оцінений у 2789900 рублів. Geely Atlas у своїй єдиній передньопривідній версії Luxury з мотором 1.5 коштує від 3449990 рублів. Різниця – 660 тисяч рублів. І це лише на папері.
Якщо ми порівняємо Changan у багатому оснащенні з базовим Geely, який за ці гроші пропонує далеко не порожню, але все ж таки початкову комплектацію, то покупець CS35 Max кладе собі в кишеню суму, за яку можна придбати, наприклад, Lada Granta в непоганому виконанні на додаток до нового кросоверу.
Changan, судячи з офіційних релізів, взагалі вирішив здивувати ринок. Ціна на дореформений CS35 Plus стартувала з 2649900 рублів, а новий Max з покращеною шумоізоляцією, посиленим антикором і розширеним зимовим пакетом виявився навіть доступнішим – від 2599900 рублів. Це рідкісний для нинішніх реалій перебіг, коли за оновлення не просять доплати.
Якщо подивитися на сухі цифри, то мотори у суперників — як два брати. Обидва використовують 1,5-літрові турбодвигуни потужністю 147 кінських сил. Обидва агрегатуються 7-ступінчастими роботизованими коробками з двома зчепленнями. Але диявол, як завжди, у деталях.
Geely, будучи автомобілем на клас вище, пропонує інші налаштування шасі. Його двигун видає 270 Нм крутного моменту, що обіцяє впевнену тягу. Але ось споряджена маса… Geely Atlas завжди був великим та ґрунтовним хлопцем. З новим двигуном він важить 1646 кілограмів.
Changan CS35 Max, будучи компактнішим, природно, легше. Офіційні дані з розгону у Geely становлять 9,7 секунд до сотні. Changan свої динамічні показники поки не розкриває, але логіка підказує, що з меншою масою він повинен бути спритнішим на світлофорах. Однак на трасі довша база Geely (2845 мм проти 2715 мм у Changan) подарує пасажирам більше простору та, ймовірно, кращу курсову стійкість.
Changan, виводячи CS35 Max на ринок, зробив ставку на те, що росіяни цінують понад усе — тепло та виживання в умовах, далеких від європейської зими. Вже в базі у CS35 Max підігріваються не тільки передні крісла та кермо, а й лобове скло, форсунки омивача і навіть задні сидіння. Антифриз витримує мінус 35. Бічні стекла тут 4-міліметрові, що серйозно покращує шумоізоляцію.
Але вершина інженерної думки для наших снігів – це версія Luxe та Tech, де з'являється режим руху “Сніг” та система кругового огляду 540 градусів, що дозволяє бачити проекцію під днищем автомобіля. Уявіть, як це допомагає припаркуватися в кучугурі, не пошкодивши бампер про прихований снігом стовп.
Geely Atlas теж має “зимовий пакет” у списку обладнання, і там теж є підігріви всього і вся, включаючи лобове скло. Більше того, у Geely є панорамний дах і адаптивний круїз-контроль вже в базі за 3,45 млн. У Changan адаптивний круїз з'являється тільки в найдорожчій версії Tech за 2,79 млн.
По суті, перед нами дві абсолютно різні пропозиції, замасковані під конкурентів. Changan CS35 Max – це історія про “мудрість”. Ви берете машину, яка за осудні гроші дає вам максимум захисту від зовнішнього середовища, не змушуючи вибирати між підігрівом керма та парктрониками. Це дуже практичний інструмент на кожен день із відмінним оснащенням за свої гроші. Мінус? Автомобіль сегмента B+ і його статусність буде нижчою, ніж у опонента.
Geely Atlas 1.5 2WD – це компроміс зі знаком плюс. Ви доплачуєте солідну суму в першу чергу за розмір, за престижніший салон і за плавність ходу, властиву більшому автомобілю. Але в гонитві за статусом ви отримуєте двигун від молодших моделей, який важкому кузову працюватиме внатяг. Це вибір тих, кому потрібне “повітря” в салоні і респектабельність, але хто готовий миритися зі скромною динамікою та відсутністю повного приводу заради привабливого (щодо дволітрових версій) цінника.
Вибір між цими двома автомобілями – це вибір між прагматизмом та амбіціями. І в цій дуелі немає тих, хто програв, тому що кожен з них знаходить свого покупця. Питання лише в тому, чи готові ви віддати майже мільйон рублів за те, щоб ваш кросовер був трохи більшим і престижнішим, або цей мільйон приємніше залишити в сімейному бюджеті, отримавши натомість максимально “одягнений” і теплий автомобіль.
Читайте також
- Для безкоштовного ремонту: у Росії відкликають понад 33 тисячі Kia Rio
- Через новий закон: УАЗ перейменував модель Hunter