Два китайські флагманські седани – Voyah Passion і Hongqi H9 – пропонують принципово різну технічну філософію, хоча обидва претендують на місце в преміальному сегменті.
Відмінності закладені вже в самій концепції: один створений на електричній платформі, інший зберігає вірність класичному компонування з поздовжнім розташуванням двигуна.
Hongqi H9 використовує платформу з поздовжнім розташуванням силового агрегату та заднім приводом, що для китайських автомобілів з ДВЗ зустрічається нечасто.
Передня підвіска тут двоважільна, задня – багатоважільна.
Силова структура кузова на 67,7 відсотка складається з високоміцних сталей, про використання алюмінію не йдеться.
У базових версіях встановлюється пружинна підвіска, проте для модифікації H9+ заявлена пневматична.
Кермо традиційне, без поворотних задніх коліс.
Voyah Passion побудований на модульній платформі ESSA, розробленій спеціально для електрифікованих моделей.
Шасі тут повністю алюмінієвий, вміст алюмінієвого сплаву перевищує 90 відсотків.
Передня підвіска двоважільна, задня – п'ятиважільна.
У базовому оснащенні всіх версій є пневматична підвіска з регулюванням дорожнього просвіту до 65 міліметрів і адаптивні амортизатори CDC.
Гальмівна дорога зі швидкості 100 кілометрів на годину становить 33,8 метра.
Ключова технологічна відмінність – наявність у Voyah Passion системи незалежного кермового керування задніми колесами з кутом повороту до 10 градусів.
Це рішення знижує радіус розвороту та покращує маневреність у місті.
Крім того, Passion оснащений повністю інтегрованою електромеханічною гальмівною системою One-Box.
Маса автомобілів також відрізняється: споряджена маса Voyah Passion складає від 2245 до 2370 кілограмів залежно від версії, тоді як Hongqi H9 легше – близько двох тонн.
Voyah Passion демонструє сучасний підхід з упором на легкі алюмінієві сплави, пневматичну підвіску у всіх версіях та активне шасі з керованими задніми колесами.
Hongqi H9 пропонує класичну архітектуру з поздовжнім розташуванням двигуна та заднім приводом, роблячи ставку на традиційні цінності представницького седана.
Читайте також
- Хто найшвидший: складений топ електромобілів за часом розгону до 100 км/год.
- Російський автопром почав рік з падіння: випуск легкових машин звалився на 13%