Уявіть ситуацію: ви прийшли до дилерського центру із твердим наміром купити справжній рамний позашляховик.
Гроші, припустимо, відкладено, сім'я дала добро, і навіть брутальний образ у голові вже склався.
Але тут трапляється несподіване. Гіпотетично, – повідомляє кореспондент мережевого видання «Бєлновини».
Ліворуч від вас стоїть блискучий оновленими гранями Tank 300, дивлячись на вас квадратною мордою і круглими фарами-очима в стилі ретро.
А праворуч — височить величезний, як скеля, Haval H9, який щойно отримав «цифрове прокачування».
І тут ви зависаєте. Хто ж із них потрібен саме вам? Давайте розбиратися, відкинувши рекламні буклети і зазирнувши до самої суті.
На перший погляд, перед нами два дуже схожі молодці. Обидва китайські, обидва рамні, обидва з повним приводом та потужними турбомоторами. Але, як-то кажуть, вони просто однієї крові, але не однієї породи.
Tank 300 – це молодий, зухвалий хуліган, який прийшов на це свято життя, щоб ковтати пилюку бездоріжжя та збирати захоплені погляди на міських вулицях. Його стихія там, де закінчується асфальт і починається вертикаль.
Haval H9 у цьому тандемі — матір, такий собі «слоник» сімейства. Він давно на ринку, обріс шанувальниками і розуміється на комфорті. Його завдання — не так підкорювати стрімкі скелі, як доставити вас, вашу дружину, трьох дітей і собаку до місця відпочинку з вітерцем і без натяку на втому в попереку. Навіть незважаючи на те, що в 2026 році H9 втратив дизель і тепер задовольняється бензиновим агрегатом на 218 сил.
Зовні Tank 300 так і кричить про свою приналежність до касти справжніх джипів. Цей дизайн вже став культовим: вертикальні лінії, плоскі панелі та відома оптика. Він трохи коротший і легший, його стихія — побавитись у бруді, покрасуватися на тлі заходу сонця.
У Росії оновлена версія 2026 пропонується все з тим же перевіреним 2.0-літровим турбомотором потужністю 220 коней (для бензинової версії), який працює в парі з 8-ступінчастим автоматом. У Китаї, до речі, вже тестують екстремальну версію з мостом та потужним V6, але до нас це дістанеться не скоро.
Haval H9 – це лінкор. Його довжина майже на півметра більша, а в салоні цілком можна танцювати вальс, особливо якщо йдеться про семимісцеву версію. Бензиновий двигун тут видає схожі 218 к.с., але момент, що крутить, трохи вище – 380 Нм.
Але головна його перевага — простір позаду. Поки власник Tank 300 упиратиметься головою в стелю на другому ряду, пасажири H9 зможуть закинути ногу на ногу і почуватися якщо не в бізнес-джеті, то в дуже комфортному вагоні далекого прямування точно.
Тепер про головне про те, за що ми любимо «раму». Tank 300 з його більш короткою базою та кутами в'їзду/з'їзду в 33 та 34 градуси – це справжній скелелаз. Інженери напхали його «позашляховим спецназом»: тут вам і ряд, що знижує, і блокування (аж до переднього мосту в топі), і знаменитий «танковий розворот», який дозволяє машині буквально обертатися на місці.
У глибокій колії Tank почуватиметься як риба у воді, легко перебираючись із купини на купину. Його 224 мм дорожнього просвіту дозволяють дивитися на проблеми зверхньо.
А що ж H9? Він важчий, довший, і його позашляховий арсенал, хоч і включає блокування (частіше задню) та нижню, розрахований на більш розмірене подолання перешкод.
Його кліренс трохи скромніший (близько 206 мм). Він не створений для стрибків по барханах, зате його завдання — не вбити екіпаж на грейдері завдовжки сотню кілометрів. Підвіска H9 традиційно «ковтає» ями та стики, роблячи далекобійну подорож цілком стерпною. Там, де водій Tank 300 почне глушити зуби, водій H9 спокійно крутитиме бублик і слухатиме розмови пасажирів, яким не заважає навіть шум вітру (благо, з шумоізоляцією у H9 повний порядок).
Забравшись усередину Tank 300, ти розумієш, що потрапив у місце для водія. Так, тут встановлені сучасні екрани, є і бездротова зарядка, і навіть подвійне скло для тиші.
Але атмосфера тут чоловіча, трохи сувора. Ззаду, м'яко кажучи, не дуже просторо, а багажник змусить добре подумати, якщо потрібно запхати в нього, наприклад, дитячий велосипед.
Haval H9 у версії 2026 пережив потужну цифрову еволюцію. Так, зовні він залишився колишньою «цеглою», але всередині тепер править бал технологій. 14,6-дюймовий екран з “Яндекс Авто” та голосовим управлінням, яке розуміє сотні команд – це вам не жарти.
Інтер'єр тут – царство спокою. Великі крісла, чорна стеля, мінімум химерності, максимум затишку. Навіть багажний бокс на п'ятих дверях тепер відкривається без танців з бубном та брелоком. Це машина, яка піклується про тебе та твою родину, навіть якщо ви просто їдете за хлібом.
То хто ж виграє у цій дуелі? Відповідь, як часто буває, криється над таблиці показників, а вашому способі життя.
Якщо ви молодий, активний, або не дуже молодий, але з палаючим поглядом мисливця за пригодами, якщо ваша ідеальна відпустка – це штурм перевалів і ночівля в наметі, і при цьому з вами максимум один-два друга, не обтяжені великими валізами – Tank 300 стане вашим найкращим другом. Це стильний інструмент для активного відпочинку, який не соромно поставити біля офісу.
Але якщо ви практичний сім'янин, для якого слово «надійність» означає не тільки здатність завестися вранці, а й комфорт тещі на задньому сидінні під час подорожі на море, ваш вибір – Haval H9. Він менш стрибок у бруді, але його завдання не в цьому. Його завдання – бути великим, зручним будинком на колесах, здатним при нагоді з'їхати з асфальту і не зламатися. H9 – це «дорослий» інструмент для дорослих завдань.
На ринку сьогодні кожен із них знайшов свого покупця. І, здається, у цьому протистоянні не буде переможця, тому що ці машини вирішують абсолютно різні завдання, просто опинившись в одній ціновій категорії. Отже, вибираючи між танком і фортецею, просто чесно дайте собі відповідь: куди і з ким ви поїдете завтра?
Читайте також
- Neta V 2024 проти Voyah Free 2025 – мультимедіа
- Geely Tugella або Haval F7x: хто ефектніше виглядає та зручніше всередині