Порівняння зимової витривалості акумуляторів двох китайських електромобілів – BYD Song L і Xpeng P7i – стало одним з обговорюваних тестів цього сезону.
Обидва автомобілі відносяться до нового покоління моделей 2024–2025 років, де виробники роблять ставку на покращені системи термоконтролю та підвищену ефективність батарей в умовах низьких температур, повідомляє кореспондент Белновости.
Однак реальні випробування на морозі показують, наскільки по-різному можуть поводитися навіть сучасні електрокари, створені в одному технологічному середовищі.
Тестування проходило за стійкої негативної температури, коли стовпчик термометра опускався нижче мінус двадцяти градусів. Обидва автомобілі стартували з повністю зарядженими батареями і рухалися ідентичним маршрутом, що включав міський трафік, ділянки з постійною швидкістю і періоди стоянки з опаленням.
Такий режим дозволяє оцінити як витрата енергії у русі, а й здатність систем підтримувати комфорт у салоні без критичного падіння заряду.
BYD Song L у перші години випробування показав помітне зниження запасу ходу. Система підігріву батареї працювала активно, що збільшувало енергоспоживання. Автомобіль зберігав стабільність ходу, не демонструючи помилок, пов'язаних з температурою акумулятора.
Проте підсумкова дистанція виявилася значно нижчою за заявлену виробником, що відображає чутливість моделі до сильного холоду.
Xpeng P7i виявив себе інакше. Його батарея довше утримувала робочу температуру, а падіння заряду відбувалося рівномірніше. На стоянках система термоконтролю включалася рідше, що дозволяло заощаджувати енергію.
У русі автомобіль демонстрував передбачувану поведінку, хоча він зіткнувся зі скороченням реального пробігу порівняно з паспортними даними.
Обидва електромобілі зазнали типових для зими труднощів: підвищена витрата енергії на опалення, зниження ефективності рекуперації та необхідність постійного підігріву акумулятора.
Однак відмінності в роботі систем керування батареєю виявились помітними. Один автомобіль швидше втрачав заряд, зберігаючи стабільність динаміки, інший довше утримував енергію, але вимагав більш делікатного поводження при різких перепадах температури.
Таке порівняння показує, наскільки важливими є реальні зимові випробування для розуміння поведінки електромобілів в умовах холоду. Воно дозволяє оцінити особливості кожної моделі без спроб визначити переможця, залишаючи читачеві можливість самостійно інтерпретувати результати.
Читайте також
- Битва бюджетного гіганта та технологічного флагмана: Xcite X-Cross 8 проти Aito Seres M9
- Стартував продаж нових повнопривідних кросоверів Toyota Urban Cruiser 2026 року. Ось скільки коштує авто