Китайські позашляховики продовжують зміцнювати позиції в Росії та країнах СНД, проте разом із зростанням популярності посилюється і інтерес до того, як ці моделі поводяться на вторинному ринку.
Tank 300 зразка 2024 року та Jetour T2 2025 року – два яскраві представники сегменту, які часто порівнюють між собою.
Обидва позиціонуються як доступні альтернативи класичним рамним позашляховикам, але динаміка їхньої вартості в перший рік володіння помітно різниться.
Tank 300 вийшов на ринок раніше та встиг сформувати стійкий попит. Модель приваблює рамною конструкцією, турбомотором та іміджем «молодшого брата» дорожчих позашляховиків марки Tank.
На старті продажів у 2024 році автомобіль демонстрував стабільний інтерес, що позначилося і на його залишковій вартості. За даними дилерів та аналітиків ринку, середнє зниження ціни Tank 300 після першого року експлуатації становить від 10 до 14 відсотків залежно від комплектації та пробігу.
На вторинному ринку модель утримує увагу покупців завдяки впізнаваності бренду та обмеженій пропозиції.
Jetour T2 2025 – свіжіший гравець, який робить ставку на сучасний дизайн, багате оснащення і привабливу ціну. Однак молодість бренду та менша впізнаваність впливають на динаміку вартості.
За оцінками експертів, падіння ціни Jetour T2 у перший рік може сягати 15–20 відсотків. На ринку вживаних автомобілів модель поки що зустрічається рідко, що створює певну невизначеність для покупців і впливає на формування цін.
Обидві моделі залишаються затребуваними у своєму сегменті, але різниця у сприйнятті брендів та термінах присутності на ринку відбивається на тому, як швидко вони втрачають ціну. Tank 300 демонструє стабільнішу залишкову вартість, тоді як Jetour T2 поки що проходить етап формування репутації на вторинному ринку.
Читайте також
- Салони китайських автовиробників закриваються у Росії. Що стоїть за цим процесом
- Епідеміолог розповів, як правильно вибирати незамерзайку: на що дивимося