У сфері автомобільних випробувань екстрене гальмування зі швидкості 100 км/год залишається одним із ключових та найоб'єктивніших критеріїв оцінки безпеки.
Цей тест, що імітує різку зупинку перед несподіваною перешкодою, повною мірою розкриває ефективність гальмівної системи, якість шин та рівень інженерного опрацювання шасі.
Порівняння результатів сучасних автомобілів, таких як електричний кросовер Zeekr X та рамний позашляховик Jetour T2, дозволяє наочно оцінити, як різні концепції та технології справляються з цим критично важливим завданням.
За даними спеціалізованих тестів, проведених виданням Cartea, рамний позашляховик Jetour T2 демонструє стабільні та передбачувані результати.
У ході шести послідовних спроб екстреного гальмування зі 100 км/год найкращий виміряний гальмівний шлях становив 36.24 метри, а середній результат на основі найкращих заїздів в обох напрямках був зафіксований на рівні 36.84 метри.
Така висока повторюваність результатів від спроби до спроби говорить про надійну роботу традиційної гальмівної системи та хорошу термостійкість компонентів, що є важливим показником для важкого автомобіля.
Тестовий автомобіль був оснащений шинами GitiControl P10 розмірності 255/55 R20, які орієнтовані на комфорт та зчіпні властивості.
Електричний кросовер Zeekr X використовує принципово інший високотехнологічний підхід до гальмування.
Він оснащений повністю електронною інтегрованою гальмівною системою IPB (Integrated Power Brake), яка замінює традиційні гідравлічні компоненти. Ключові переваги цієї системи – надшвидкий час відгуку, що становить близько 150 мілісекунд, та тісна інтеграція із системою рекуперативного гальмування.
При натисканні на педаль механічне зусилля миттєво перетворюється на цифровий сигнал, що дозволяє системі з максимальною точністю та швидкістю розрахувати необхідне зусилля.
Згідно з технічною інформацією, гальмівний шлях Zeekr X зі швидкості 100 км/год становить 34.5 метра.
Крім ефективної зупинки система IPB оптимізує повернення кінетичної енергії в батарею, що позитивно позначається на загальному запасі ходу електромобіля.
Таким чином, пряме порівняння цифр показує, що Zeekr X в умовах даного тесту має перевагу в гальмівному шляху приблизно 2.3 метра в порівнянні з Jetour T2.
Ця різниця може бути критично важливою у реальній аварійній ситуації.
Однак підсумкова оцінка не може бути такою однозначною. Необхідно враховувати різницю в масі, типі шин (комфортні для T2 проти, ймовірно, більш спортивних для Zeekr) і самої концепції автомобілів: важкий позашляховик з високим центром тяжіння фізично має інші динамічні характеристики при екстреному гальмуванні, ніж низький і компактний електрокросовер.
Обидва автомобілі демонструють гідні результати, що відповідають своїм класам, але технологія повністю електронного гальмування, реалізована в Zeekr X, показує, як інновації можуть підвищити як ефективність, а й інтелектуальність процесу зупинки.
Читайте також
- Exeed LX 2025 проти Chery Tiggo 7 Pro Max 2024: моделі, про які сперечається ринок
- Автоваз замахнувся на конкурентів: стало відомо, скільки коштуватиме кросовер Lada Azimut