На початку 2026 на російському авторинку намітився несподіваний поворот: незважаючи на загальне збільшення продажів, деякі китайські автомобілі стрімко втрачають інтерес з боку покупців.
Машини простоюють на складах, а дилери змушені знижувати ціни, щоб хоч якось пожвавити попит, пише кореспондент Белновости.
Сучасний покупець все частіше вибирає не лише за ціною, а й за рівнем комфорту, наявністю електронних асистентів та репутацією бренду, повідомляє Pravda.ru.
Додатковим ударом стали скарги на якість складання та роботу сервісних центрів.
Яскравий приклад – Changan. Ще недавно бренд входив до лідерів китайського сегменту, але сьогодні його позиції помітно похитнулися. Компактний кросовер CS35 Plus і седан Eado не витримують конкуренції: перший поступається по оснащенню, другий просто не затребуваний в умовах зниження інтересу до седанів в цілому. Ставка на перевірені, але застарілі рішення зіграла проти компанії.
Не краще справи у FAW. Незважаючи на статус одного із найстаріших автовиробників Китаю, у Росії бренд так і не зміг завоювати довіру. Моделі Bestune T77 і B70 не викликають яскравих емоцій, а слабкий поступ не допомагає сформувати впізнаваність. Навіть приваблива ціна компенсує відсутність чіткого позиціонування.
Dongfeng також зіткнувся з проблемами. Моделі ix7 і 580 виглядають переконливо на папері, але на практиці поступаються конкурентам по надійності та оснащенню. Скарги на складання і складності з обслуговуванням зробили свою справу: дилери змушені пропонувати великі знижки, щоб позбавитися від машин, що залежалися.
Zotye практично зник з радарів покупців. Моделі T300 та Grand T900 морально застаріли, а їхні технічні характеристики не витримують порівняння навіть із бюджетними російськими автомобілями. Висока витрата палива та архаїчні платформи остаточно позбавили бренд шансів на виживання у 2026 році.
Brilliance став наочним прикладом того, як відсутність оновлень вбиває інтерес до марки. Кросовер V5 та седан H530 не отримували серйозних змін з 2022 року і сьогодні виглядають відверто застарілими. Навіть за знижених цін вони губляться на тлі нових китайських і корейських моделей.
Щоб скоротити складські рештки, дилери вже пропонують знижки до 30 відсотків. Частина автомобілів, ймовірно, буде реалізована у таксі чи каршеринг. Однак, якщо попит не відновиться, деякі бренди можуть повністю залишити російський ринок. У зоні ризику — насамперед Zotye та Brilliance.
Читайте також
- Названо найкращі китайські авто з повним приводом: від Tugella до Tank 300
- Зимовий тест: повний привід Haval H9 проти системи повного приводу Chery Tiggo 9