Системні порушники правил дорожнього руху (ПДР) продовжують небезпечно перевищувати швидкість, навіть попри численні штрафи. Народні депутати України зареєстрували законопроєкти, які мають на меті змінити підхід до покарання за такі порушення.
Вуличні перегони на швидкості до 300 км/год, їзда без номерних знаків та десятки неоплачених штрафів стали реальністю для деяких водіїв в Україні. Народний депутат Ярослав Железняк звернув увагу на цю проблему після появи в мережі нових відео з небезпечними заїздами Києвом. Він навів приклад водія дорогого тюнінгованого автомобіля, який регулярно демонстрував у соціальних мережах ризиковані маневри та значне перевищення швидкості.
За словами депутата, він разом із колегою звернувся до поліції щодо цього випадку. Однак проблема є глибшою: поодинокий штраф для такого водія є лише незначними додатковими витратами, які не впливають на його подальшу поведінку на дорозі.
Чому штраф 1700 грн не працює
Перевищення встановленої швидкості більш ніж на 50 км/год в Україні карається штрафом у розмірі 1700 гривень. Для власника автомобіля вартістю в десятки тисяч доларів така сума не є стримувальним фактором. Системний порушник може отримувати десятки постанов, сприймаючи їх як “тариф за безкарність”.
Автоматичні камери фіксації правопорушень дійсно підвищують шанси притягнути водія до відповідальності. Однак сама по собі фіксація не вирішує проблему повторності: чергова постанова для “гонщика” — це лише черговий платіж, а не стимул до зміни стилю водіння.
Зняті номери не рятують
Вуличні гонщики часто використовують автомобілі без номерних знаків або з номерами, які неможливо прочитати. Це ускладнює автоматичну ідентифікацію за допомогою камер. Однак сама їзда без читабельного номера є адміністративним правопорушенням згідно зі статтею 121-3 КУпАП.
Демонтаж номерів не робить поїздку законною, навіть якщо камера не може одразу встановити власника. Крім того, гонщики нерідко самі публікують відео своїх заїздів у соціальних мережах. Нікнейм або відсутність номера не гарантують повної анонімності, якщо особу можна встановити за сукупністю інших даних.
Що пропонують у Верховній Раді
24 червня 2026 року у Верховній Раді було зареєстровано законопроєкт №15348. Він передбачає посилення адміністративної відповідальності за порушення, які призводять до травмування або загибелі людей на дорогах. Профільний комітет уже рекомендував включити документ до порядку денного та ухвалити за основу в першому читанні.
Окремо було зареєстровано альтернативний проєкт №15348-1 (серед співавторів – Ярослав Железняк та Максим Хлапук), однак комітет рекомендував його відхилити. Ще одна ініціатива – №15358 – стосується відповідальності за керування автомобілем із перевищенням допустимого рівня шуму, зокрема через надмірно гучні вихлопні системи та окремі види тюнінгу.
Що змінять нові правила для водіїв
Дискусія в парламенті зміщується від кількості камер до принципу повторності порушень. Розглядається модель накопичувальної відповідальності: повторні грубі порушення матимуть значно серйозніші наслідки, ніж разовий штраф. У різних країнах для цього застосовують систему штрафних балів та прогресивне посилення санкцій.
Станом на кінець серпня жоден із законопроєктів ще не ухвалений остаточно. Однак сам факт реєстрації відразу трьох ініціатив свідчить про визнання парламентом того, що чинна система штрафів не стримує системних порушників. Ключовим питанням залишається створення механізму, здатного реально обмежувати водіїв, які регулярно ігнорують правила.