Колишній американський пілот Дейв Берке протягом своєї кар’єри керував чотирма сучасними винищувачами США. Незважаючи на сильні сторони кожного з них, один літак, за його словами, кардинально відрізняється від решти.
F-22 Raptor / © Associated Press
Колишній пілот Корпусу морської піхоти США Дейв Берке, який мав досвід польотів на F/A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-22 Raptor та F-35B Lightning II, визначив винищувач, який справив на нього найбільше враження.
Про це йдеться у матеріалі Business Express.
За словами Берке, серед усіх літаків, керованих ним, F-22 Raptor вирізняється особливо.
«Коротка і проста відповідь: F-22 Raptor — це унікальний літак. Можливість керувати ним була неймовірною, і йому справді немає рівних у світі, де він експлуатується», — зазначив він.
F-22. / © wikimedia.org
Берке служив пілотом винищувача в Корпусі морської піхоти США протягом 23 років, вийшовши у відставку у 2017 році. За свою кар’єру він здійснював бойові вильоти з авіаносців, виконував функції передового авіанавідника в Іраку, викладав тактику винищувальної авіації у школі TOPGUN і став першим оперативним командиром, який пілотував F-35B морської піхоти.
Загалом, за його оцінками, він провів у повітрі близько 3000 годин.
Водночас Берке підкреслив, що не бажає применшувати значення інших літаків, на яких йому довелося літати.
F/A-18 Hornet.
F/A-18 Hornet був його першим бойовим винищувачем і літаком, на якому він провів найбільше часу. Берке називає його своєю «першою любов’ю» та відзначає його універсальність як винищувача і штурмовика.
F-16 Fighting Falcon. / © U.S. Air Force
F-16 Fighting Falcon, який він почав освоювати як інструктор TOPGUN, мав вищу потужність і кращі льотні характеристики, ніж Hornet. Саме досвід пілотування F-16 згодом сприяв включенню Берке до програми обміну пілотами на F-22 Raptor у ВПС США.
Окремо Берке відзначив F-35. За його словами, цей літак змінив його уявлення про повітряний бій. Його перевага полягає не стільки у швидкості чи маневреності, скільки у здатності збирати, інтегрувати та передавати інформацію.
F-35. / © Associated Press
Польоти на F-35 переконали Берке, що майбутні конфлікти будуть визначатися інформаційною перевагою та ситуаційною обізнаністю.
Проте, найбільше враження на нього справив саме F-22 Raptor. Берке описує його як літак, якому «немає рівних», завдяки швидкості, низькій помітності, двигунам з керованим вектором тяги та можливості виконувати маневри, які, за його словами, ніби «кидають виклик законам фізики».
Пілот добре пам’ятає свій перший політ на F-22. До того моменту він вже мав багаторічний досвід керування F/A-18 та F-16, однак Raptor одразу здався йому принципово іншим апаратом.
«За відчуттями, звуком і рухами було абсолютно очевидно, що це не схоже ні на що, на чому я коли-небудь літав. Я закохався в цей літак з моменту, як сів у нього», — поділився Берке.
Найбільше його вразила маневреність F-22. Двигуни з керованим вектором тяги дозволяють пілотам виконувати маневри, недоступні звичайним винищувачам четвертого покоління.
«Коли ви вперше відчуваєте те, що ми називаємо надманевреністю Raptor, ви розумієте, що на літаку четвертого покоління цього просто неможливо досягти», — пояснив він.
За словами Берке, F-22 поєднує маневреність, низьку помітність, потужні сенсори та високу швидкість. Саме це робить його літаком, який суттєво відрізняється від усього, що було створено до нього.
«Щойно ви це відчуєте, ви справді розумієте з кабіни, що це зовсім інша машина — не схожа ні на що, на чому я літав до або після. Просто немає нічого подібного до Raptor», — підсумував пілот.
Раніше повідомлялося, що Німеччина та Франція вирішили відмовитися від проєкту з розробки та будівництва винищувача нового покоління. Йдеться про програму Future Combat Air System (FCAS), яку започаткували у 2017 році.
Коментарі Сортувати: Нові Старі Популярні Надіслати