У крило літака Qantas A380, який здійснив кілька міжнародних рейсів, випадково потрапила робоча лампа. Її знайшли вже після численних перельотів.
За даними Австралійського бюро з безпеки на транспорті (ATSB), інцидент стався через недоліки в процедурах компанії Qantas.
Наразі Qantas створила робочу групу та змінила свої процедури контролю інструментів.
Робоче світло було ненавмисно залишено всередині літака після технічного обслуговування. (ABC News: Alison Xiao)
Літак Qantas A380 отримав дозвіл на перевезення пасажирів з Сіднея до Далласа і назад, маючи у своєму крилі велику лампу для технічного обслуговування, яка була випадково залишена.
Це сталося після інциденту 2023 року, коли великий інструмент було залишено в двигуні Qantas A380 і не було виявлено аж до завершення кількох міжнародних рейсів.
Розслідування Австралійського бюро з безпеки на транспорті (ATSB) встановило, що 33-сантиметрова лампа була залишена після технічного обслуговування системи кондиціонування повітря літака в Сіднеї 7 січня.
Після цього літак здійснив рейс до Далласа-Форт-Ворт і назад, перш ніж співробітники технічного обслуговування виявили відсутність лампи і знайшли її в крилі через два дні.
У фінальному звіті ATSB щодо інциденту зазначено, що, хоча лампа не спричинила жодних пошкоджень крила, сторонні предмети становлять «значний ризик для безпечної експлуатації літака».
Лампа була знайдена в крилі літака під час робіт із системи кондиціонування повітря. (Надано: ATSB)
Голова ATSB Ангус Мітчелл заявив, що інцидент стався через збій у процесах підзвітності за інструменти.
«Навіть добре налагоджені процеси можуть бути вразливими, коли вони покладаються виключно на стабільну роботу людини, особливо під час завдань технічного обслуговування, які часто проводяться в складних умовах і під оперативним тиском», — сказав він.
Ангус Мітчелл зазначає, що лампу не було виявлено під час перевірки «очищення від сторонніх предметів». (Надано: ATSB)
«Системи та процедури контролю інструментів повинні враховувати цю варіативність за допомогою запобіжних заходів для виявлення та виправлення помилок».
У звіті зазначено, що Qantas видала директиву безпеки для впровадження змін до своїх процесів і процедур контролю інструментів, а також сформувала «робочу групу з інструментів».
Qantas заявила, що лампа не вплинула на роботу літака, і компанія добровільно повідомила про інцидент до ATSB.
«З моменту події ми посилили наші процедури контролю інструментів, включно з введенням обов’язкової перевірки перед видачею дозволу для підтвердження обліку всіх інструментів після технічного обслуговування», — заявив речник компанії.
Другий випадок залишення інструменту в літаку Qantas A380
Це вже другий інцидент, пов’язаний із залишенням інструменту в одному з суперджамбо авіакомпанії.
У грудні 2023 року Qantas A380 здійснив кілька міжнародних рейсів, перш ніж в одному з двигунів літака було виявлено нейлоновий інструмент довжиною 1,25 метра.
Сотні пасажирів Qantas повернулися додому після триденного перебування в Йоганнесбурзі через скасування рейсу до Сіднея через технічні проблеми з літаком A380.
Звіт ATSB показав, що персонал технічного обслуговування «втратив» «поворотний інструмент» у зовнішньому двигуні A380, і він був виявлений лише після того, як літак пройшов перевірку та виконав кілька рейсів між Австралією та США.
Минулого тижня пасажири Qantas у Південній Африці були змушені провести три дні в Йоганнесбурзі через проблеми з переднім шасі A380, що призвело до скасування їхнього рейсу до Сіднея.
Qantas відправила інший літак, щоб забрати пасажирів, які застрягли, і доставити їх додому.
Стівен Лейб, експерт з авіації та доцент Університету CQUniversity, зазначив, що будь-які невраховані предмети, знайдені всередині літака, є «реальною проблемою безпеки».
«Може здаватися, що це дрібниця — залишити лампу чи інструмент, але це речі, які можуть рухатися під час польоту, що може поставити під загрозу безпеку польоту», — сказав доктор Лейб.
Однак, за його словами, двох інцидентів недостатньо, щоб стверджувати про системну проблему в Qantas.
«Виявлення втраченого предмета відбулося завдяки системі обліку», — зазначив він.
«Вони змогли відстежити, коли його востаннє використовували, коли його мали повернути та які роботи проводилися».