Руйнування метро викликано помилками в проектуванні та будівництві / Колаж 24 Канала
У середу 24 січня з’явилися висновки експертів щодо причин руйнування тунелю метро між станціями “Деміївська” та “Либідська”. Згідно з документами, деформація стала наслідком неякісного проектування та будівництва.
Проте варто зазначити, що висновки поки що попередні, адже дослідження тунелю триває. Водночас, експерти зазначають, що роботи з експлуатації проводилися справно.
Деталі експертизи
КМДА отримала перші попередні висновки від Науково-дослідної судово-експертної установи щодо причин деформації тунелю, що призвело до зупинки руху поїздів між станціями Деміївська – Либідська.
Директор Департаменту транспортної інфраструктури Руслан Кандібор повідомив, що під час будівництва були допущені помилки. Проект спорудження об’єкта не вдосконалили, що спричинило проблеми. Проблеми були і на етапі будівництва.
У своєму висновку вчені зазначили, що причиною неякісних проектних рішень щодо облаштування тунелю у межах аварійної ділянки. А також неякісні будівельно-монтажні роботи спорудження конструкції тунелю цієї ділянки,
– пояснив він.
Вчені також встановили, що КП “Київський метрополітен” виконувало всі необхідні роботи з утримання тунелю. Зупинка руху станціями була своєчасною, що дозволило розпочати встановлення причин аварійної ситуації.
Проте слід зазначити, що це остаточні висновки, експертне дослідження триває.
Проблеми з метро у Києві
- 8 грудня у Київському метрополітені розгерметизувався тунель – між станціями “Деміївська” та “Либідська” вода вийшла на рейки. Постійна комісія з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій КМДА негайно закрила рух поїздів між станціями Теремки та Деміївська.
- Тієї ж години почали лунати чутки і про закриття інших станцій через необхідність ремонту. Проте 18 грудня у КМДА повідомили, що станції “Почайна” та “Тараса Шевченка” не закриватимуть – опасности для пассажиров немає. Плановий ремонт пройде там улітку 2024 року.
- Міст Метро також знаходиться у важкому стані та потребує капітального ремонту. Втім, гендиректор “Київського метрополітену” запевнив, що нічого критичного збоку там не відбувається. Мовляв, регулярно проводять обстеження шляхів за допомогою спецтехніки.